في العام 2002، بعد أن اشترت شركة GM ما تبقى من الشركة الكورية السابقة لتصنيع السيارات دايو، حاولت الاستفادة من الخطط والمشاريع التي قام بها مهندسو الشركة السابقة، مثل مشروع Lacetti. في بعض الأسواق، كان يُعرف Lacetti باسم Nubira نظرًا للارتباط بطراز سابق من دايو. ومع ذلك، كان Nubira لعام 2002 مختلفًا. كان يتميز بتصميم وقعه Giorgetto Giugiaro وتم إطلاقه بعد عصر التصميم الحيوي. كانت سيارة Lacetti/Nubira هاتشباك تحمل زوجًا من المصابيح الأمامية الضيقة التي ooks حادة على الجهة الداخلية ومستديرة على الجهة الخارجية. مثل Nubira، كان Lacetti متاحًا كسيدان وهاتشباك وسيارة عائلية. وعلى عكس السابق، كانت النسخة ذات الخمس أبواب تبدو أكثر رياضية. ورغم أن الركيزة الخلفية كانت سميكة إلى حد ما وأحيانًا تسببت في مشاكل للسائق، كانت مظهر السيارة جاذبًا بشكل عام.
في الداخل، اضطرت GM إلى الاعتماد على ما قام به مصممو دايو. ربما لم تكن أفضل تصميمات الكابينة مستلهمة، ولكنها كانت مقبولة. كان هناك تخطيط بسيط مع لوحة أجهزة ذات لونين، فضي وأسود. كما كانت الواجهة الرئيسية تحمل مشغل CD مع خيار تغيير الأقراص في الطبلة. بينما كانت النسخة الأساسية متاحة مع مشغل الشريط. كانت المقاعد الأمامية بشكل بسيط وبدت وكأنها الأرخص في السوق. في الخلف، ساعدت مقعد الانقسام القابل للطي صاحب السيارة في زيادة مساحة الصندوق.
تحت الغطاء الأمامي، كان هناك مزيج من محركات GM ومحركات دايو المطورة. كانت النسخة الأساسية محركًا بقوة 95 حصانًا بسعة 1.4 لتر. كما احتوت النسخة الرفيعة المستوى على محرك بسعة 2.0 لتر بدون شاحن هواء، الذي كان متاحًا سابقًا على طراز الراية Leganza. وأخيرًا وليس آخرًا، في أسواق محددة، قدمت Chevrolet Nubira/Lacetti بمحرك توربو ديزل سعة 2.0 لتر.
وفيما يتعلق بالمواصفات الفنية، كان لدينا نسخة بعنوان 1.4L 5MT (95 حصان)، تحتوي على محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1399 سم مكعب، يولد قوة 70 كيلوواط عند 6300 دورة في الدقيقة (95 حصان)، وعزم دوران يصل إلى 97 رطل قدم عند 4400 دورة في الدقيقة (131 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة). تعتمد نظام الوقود على الحقن الإلكتروني، ويعمل بالبنزين. وكانت السرعة القصوى للسيارة تبلغ 108.7 ميلا في الساعة (175 كيلومتر في الساعة)، ونظام الدفع الأمامي، وصندوق التروس يدوي بخمس سرعات. تمتلك الإطارات حجم 195/55 R15، وتحمل الجهة الأمامية أقراص مهواة، في حين تحمل الجهة الخلفية أقراص طبلية.
وبالنسبة للأبعاد، يبلغ طول السيارة 169.1 بوصة (4295 مم)، والعرض 67.9 بوصة (1725 مم)، والارتفاع 56.9 بوصة (1445 مم). كما يبلغ المسافة بين المحاور الأمامية والخلفية 58.3 بوصة (1481 مم). وتبلغ قاعدة العجلات 102.4 بوصة (2601 مم). كما تتسع حجم الشحن إلى 36.6 قدم مكعب (1036 لتر)، ووزن السيارة الفارغة يبلغ 2579.8 رطل (1170 كجم).
فيما يتعلق بأداء الوقود، تحققت السيارة تقديرات ممتازة بتوحيد متوسط يبلغ 33.1 ميلا في الغالون الأمريكي (7.1 لتر/100 كم)، مع استهلاك 25.3 ميلا في الغالون الأمريكي (9.3 لتر/100 كم) في المدينة، و 56.9 ميلا في الغالون الأمريكي (7.1 لتر/100 كم) على الطرق السريعة. وكانت السيارة قادرة على التسارع من 0 إلى 62 ميلا في الساعة (0-100 كم/س) في 11.6 ثانية.
فيما يتعلق بالأمان، كانت الأقراص المهواة في المقدمة والأقراص الطبلية في الخلف تساهم في نظام الفرامل، والتي كانت تعتمد على نظام الدفع الأمامي. وكانت السيارة تقدم توازنًا جيدًا بين الأداء والراحة مع مساحة تخزين كبيرة في الصندوق.
في الختام، كانت شيفروليه Nubira/Lacetti لعام 2002-2004 تمثل مزيجًا فعّالًا بين التصميم الرياضي والأداء القوي، وقد قدمت خيارات متعددة للمستهلكين بفضل توفرها كسيدان وهاتشباك وسيارة عائلية. كانت هذه السيارة تعكس روح التعاون بين GM ودايو، وكانت خيارًا جذابًا في سوق السيارات لتلك الفترة.