تعتبر سيارة سيتروين BX Break الصادرة في الفترة من 1985 إلى 1989 من السيارات الاستيشن واغن المميزة التي قدمتها الشركة الفرنسية. تمثل هذه الفئة من السيارات الواسعة، وتندرج ضمن فئة السيارات المتوسطة الحجم.
في عام 1985، قدمت سيتروين هذا الطراز الجديد الذي أحدث فارقاً في السوق بفضل تصميمه الفريد ونظام التعليق المميز. في ذلك الوقت، كانت الشركة تسعى لاستبدال تشكيلة GS التي توقفت في السبعينيات، ولكن الإفلاس منعها من تحقيق هذا الهدف. بعد الاندماج مع شركة بيجو، استمرت سيتروين في تطوير أفكارها، وساعدتها الشركة الجديدة في الحصول على منصة جديدة. على الرغم من التكلفة الإنتاجية العالية، إلا أن العديد من أفكار سيتروين تم الاحتفاظ بها، ومن بينها أهمها نظام التعليق الهيدروبنيوماتيكي الذي أثبت جدواه في السوق، خاصة في فئة السيارات الاستيشن واغن.
تم إطلاق نسخة الستيشن واغن من سيتروين BX، التي أطلق عليها اسم “Break”، في عام 1985، واتبعت نفس تصميم الهاتشباك بفضل تصور مارشيلو جانديني من بيرتوني. حافظت النسخة ذات السقف الطويل حتى على نفس الأبواب الموجودة في سيارة الهاتشباك. وكانت الفارق الأبرز هو أن السقف تم رفعه وتمديده فوق منطقة الصندوق الخلفي. في الوقت نفسه، كانت هناك صف ثالث من النوافذ اللوزية بين الأعمدة C و D على الجانبين. علاوة على ذلك، حافظت الباب الخلفي المائل للأمام على مظهر السيارة الديناميكي، على الرغم من كونها سيارة عائلية.
فيما يتعلق بالتصميم الداخلي، اعتمدت الشركة نفس لغة التصميم الزاوية. كانت لوحة القيادة بمظهرها المربع والألواح المستوية أرخص في التصنيع، وبالإضافة إلى ذلك، اتبعت فكرة تصميم جانديني. في الجزء الخلفي، زادت إمكانية طي مسند السيارة من حجم الصندوق من 512 لترًا (18.1 قدم مكعب) إلى 1803 لترًا (63.7 قدم مكعب). ليس هذا سيئًا على الإطلاق لسيارة طولها 4.4 أمتار (14.4 قدم).
تحت غطاء المحرك، قررت الشركة تثبيت محركات ذات قوة أعلى فقط من تشكيلة BX العادية. وبالتالي، جاءت النسخة الأساسية مزودة بمحرك سعة 1.6 لتر يولد قوة 88 حصانًا، بينما قدمت النسخة الأكثر قوة 105 حصانًا.