صممت سيتروين إس.إم (SM) خلال الفترة من 1970 إلى 1975 كسيارة هاتشباك فاخرة، وقد تمت تصنيعها بشكل رئيسي ككوبيه فاخرة في هذه الفترة. يعتبر هذا الموديل واحدًا من أكثر السيارات تقدمًا التي تم إنتاجها في سبعينيات القرن الماضي، حيث جمعت بين تصميم خارجي ثوري وتكنولوجيا متقدمة.
في ذلك الوقت، كانت صناعة الطيران قد شهدت ثورة مع إنتاج أول طائرة بارعة فائقة الصوت، الكونكورد. بينما كان العالم يتفاخر بتلك التحفة الهندسية، كانت سيتروين مشغولة بإبداع سيارة إس.إم، واحدة من أرقى السيارات في التاريخ. كانت السيارة سريعة، تقريبًا كسيارة رياضية، لكنها ما زالت مريحة، ممتعة للقيادة، بتوجيه دقيق وفعّال للغاية مع نظام تعليق رائع وفرامل فعّالة.
تمت مزودة السيارة بنظام دفع أمامي، وكانت مجهزة بنوع جديد من نظام معزز للتوجيه لحل مشكلة التوجيه بفعل العزم. كان النظام ليس الأفضل، حيث لم يقدم الكثير من التغذية الراجعة إلى السائق. صممت الجزء الخارجي للسيارة بواسطة المصمم الرئيسي في سيتروين، روبرت أوبرون.
تم الكشف عن إس.إم في عام 1970 في معرض جنيف للسيارات، وكانت ثمرة التعاون بين سيتروين ومازيراتي. كان المحرك الإيطالي الكبير V6، على الرغم من قوته، إحدى أسباب فشل الإس.إم تجاريًا بسبب الضرائب العالية. ورثت السيارة نظام الهيدروليك الذي كانت السيتروين دي إس (DS) قدمته، مما قدم راحة كبيرة، ولذا لم تكن الإس.إم مصممة كسيارة جي تي عادية حيث لم تكن الراحة هي الأولى في القائمة.
تمتلك السيارة تصميمًا ديناميكيًا، تحسن بنسبة 25٪ مقارنة بـ دي إس، وقد حققت سيتروين هذا الأداء من خلال اختبارات كثيرة في نفق الرياح أثناء مراحل التطوير. أما بالنسبة للمواصفات الفنية، كانت مجهزة بمحرك V6 سعة 2.7 لتر وناقل حركة يدوي 5 سرعات، يولد قوة 180 حصانًا.
وفيما يتعلق بأبعادها، كانت السيارة طولها 192.6 إنش (4892 ملم)، عرضها 72.3 إنش (1836 ملم)، وارتفاعها 52.1 إنش (1323 ملم). كما كان لديها قاعدة عجلات تبلغ 116.1 إنش (2949 ملم). الوزن الفارغ للسيارة كان 3197 رطل (1450 كجم)، وكانت تستهلك حوالي 18.8 ميل في الجالون الأمريكي (12.5 لتر / 100 كم) في الاستخدام المشترك.
تأتي السيارة أيضًا بميزات فنية إضافية، مثل نظام الفرامل القرصية للجهة الأمامية والخلفية، وإطارات بحجم 205/70 VR 15، وسعة للوقود تبلغ 23.8 جالون (90.1 لتر). تسارع السيارة من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (0 إلى 100 كم في الساعة) في 8.9 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 137 ميلاً في الساعة (220 كم في الساعة).
للأسف، كانت هناك بعض العيوب في النظام الهيدروليكي والمحرك الإيطالي الكبير الذي أثر على نجاحها التجاري. بالرغم من ذلك، تظل سيتروين إس.إم (SM) تحفة فنية تاريخية تجمع بين التصميم الفريد والتكنولوجيا المتقدمة في عصرها.