في عامي 1996 و1997، قررت شركة Suzuki استحداث نهج جديد على الساحة السيارية من خلال إطلاق طرازها X-90، وهو كوبيه مبني على الجيل الأول من سيارة Vitara. وكانت هذه محاولة جريئة من الشركة اليابانية الصغيرة، إلا أنها لم تكن أفضل فكرة تطبيقًا.
في بعض الأحيان، تقوم شركة صانعة للسيارات بتقديم شيء مختلف على الساحة. في بعض الأحيان، يحقق هذا الشيء نجاحًا كبيرًا في المبيعات، وأحيانًا يفشل تمامًا. بالنسبة لشركة Suzuki، كانت X-90 فشلت إلى درجة أنها اضطرت لإيقاف إنتاجها بعد عامين فقط على السوق.
كان هناك شيء ما غير صحيح في الجزء الخلفي للسيارة. كانت تتميز بمصابيح أمامية مستديرة وتصميم يختلف كثيرًا عن Vitara العادية. ولكن ما جاء بعد الغطاء الأمامي كانت قصة مختلفة تمامًا. على عكس أي SUV آخر في السوق، كان لدى X-90 كابينة قصيرة مع بابين وانخفاض حاد لنافذة الزجاج الخلفية. كانت سيارة SUV كوبيه بثلاثة أبواب. كانت الصندوق الخلفي مسطحًا جدًا وصعب التحميل فيه.
في الداخل، كانت هناك مقاعد لفردين فقط بتنجيد عالٍ، على الرغم من أنها لم تكن سيارة رياضية. الجانب الإيجابي كان في وجود سقف تارجا مع لوحتي زجاجيتين قابلتين للإزالة، يمكن وضعهما في الصندوق الخلفي. كانت المساحة الداخلية ضيقة، ولم يكن هناك متسع كافٍ لدفع المقاعد إلى الوراء للحصول على مساحة كافية للساقين.
توفرت X-90 بنفس نظام الدفع الرباعي المستخدم في Vitara، حتى شملت علبة نقل مع نطاق منخفض. ومع ذلك، لم يكن ذلك كافيًا لجذب انتباه المشترين.
فيما يتعلق بالمواصفات الفنية للمحرك، فكانت X-90 متاحة بمحرك سعة 1.6 ليتر بنظام الدفع الرباعي وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. كانت القوة تبلغ 97 حصانًا وعزم الدوران 97 رطل-قدم. وكان لديها سرعة قصوى تبلغ 87 ميلا في الساعة.
كما كانت هناك مجموعة من المواصفات الأخرى مثل أحجام الإطارات، وأبعاد السيارة، وحجم الشحن، والوزن الفارغ، وارتفاع السيارة، وارتفاع الأرضية، وحدة التحكم في الانبعاثات، والتسارع من السكون إلى 100 كم/س.
إن Suzuki X-90 كانت تجربة فريدة من نوعها، ولكنها لم تحقق النجاح المتوقع. رغم محاولتها في التفرد والابتكار، كانت السيارة تفتقر إلى الاستقبال الإيجابي من قبل السوق، وهو ما أدى في النهاية إلى انقضاء مغامرتها بسرعة بعد فترة قصيرة من الإطلاق.