في منتصف العقد الثاني من القرن التاسع عشر، قررت PSA وفيات العمل سوياً لإنتاج سيارة MPV تنافس سيارات فولكسفاغن-فورد ورينو إسباس. وكانت المنتجة من قبل ستروين تحمل اسم “إيفاشن”. في عام 1998، بعد أربع سنوات من الإنتاج، تمت إعادة تصميم جميع المركبات التي تنتمي إلى مجموعة اليوروفانز، بما في ذلك ستروين إيفاشن. وكان لدى كل مصنع حرية معينة في دمج بعض الميزات الخاصة بالعلامة التجارية وبعض المحركات الخاصة.
من الناحية الخارجية، كانت ستروين إيفاشن تتميز بواجهة أمامية مختلفة. كانت تصميم المصابيح الأمامية والشبكة أقرب إلى صورة العلامة التجارية، مع خطوط مستقيمة وزوايا تعزز عرض السيارة. وكان يتوفر سقف بانورامي كخيار.
داخل السيارة، كانت إيفاشن بطلة في فئتها من حيث المرونة. قامت ستروين بنقل مقبض التحول من الأرض إلى لوحة القيادة ووضع الفرامل اليدوية على الجهة اليسرى من السائق. ونتيجة لذلك، كان هناك ممر بين المقاعد الأمامية إلى الخلف من السيارة. كان يمكن نقل المقاعد الوسطى والخلفية أو إزالتها تمامًا واستخدامها كمقاعد نزهة ووضعها على الأرض. وليس ذلك وحسب، يمكن أيضًا تدوير المقاعد الأمامية 180 درجة وجعل إيفاشن مكانًا للاجتماعات.
أما بالنسبة للمحركات، كانت إيفاشن متاحة حصريًا مع محركات PSA. وكان يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي كخيار لمحرك البنزين سعة 2.0 لتر و 16 صمامًا.
تفاصيل المحرك تشير إلى 1.8i بنظام حقن الوقود متعدد النقاط، يولد قوة 100 حصان عند 5750 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 108 رطل-قدم عند 2800 دورة في الدقيقة. يأتي السيارة بناقل حركة يدوي 5 سرعات ونظام دفع أمامي.
أبعاد السيارة كانت 175.1 بوصة في الطول، 71.2 بوصة في العرض، و 67.3 بوصة في الارتفاع. السيارة وزنها الفارغ كان 3130.5 رطل، وحجم الشحن 12 قدم مكعب. كما تأتي السيارة بقاعدة عجلات بطول 111 بوصة.
فيما يتعلق بأداء السيارة، كانت تتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 16.2 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 102.5 ميلاً في الساعة. كما تستهلك حوالي 17.8 ميلاً في الغالون في المدينة و22.8 ميلاً في الغالون في الطرق السريعة، مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 246 جم/كم.
في الختام، كانت إيفاشن تمثل مزيجًا من التصميم الخارجي الأنيق، والمرونة الداخلية الفائقة، وأداء المحركات القوي، مما جعلها تلبي احتياجات عائلات السيارات MPV في تلك الفترة، وتظل ذكرى للتعاون الناجح بين PSA وفيات.