تعتبر سامسونج إس إم 5، التي تم إنتاجها في الفترة من عام 2004 إلى عام 2010، جزءًا من التحالف بين رينو ونيسان، وكانت تحمل شعارات مختلفة حسب الأسواق التي تم بيعها فيها. في الواقع، كانت هذه السيارة هي نيسان ماكسيما بتسمية مختلفة. كانت تتوفر بنسختين من المحرك، محرك سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات مستقيمة، ومحرك V6 سعة 2.3 لتر. كانت القدرة القصوى للمحركات 136 حصانًا للمحرك الأصغر و171 حصانًا للمحرك الأكبر.
على الرغم من أنها كانت سيارة بمحرك أمامي ودفع أمامي، إلا أنها كانت تحتوي على نفق مركزي يجعل السيارة تبدو أكثر كسيارة لأربعة أشخاص بدلاً من خمسة. كان لدى الطراز ذو الطول 4.9 أمتار مساحة كافية للركاب الخلفيين. تم تجهيزها فقط بناقل حركة أوتوماتيكي، 4 سرعات للمحرك الأصغر و5 سرعات للمحرك الأكبر.
كانت ميزتها الرئيسية هي التعليق المريح. تم بيع السيارة بشكل رئيسي في شرق آسيا وبعض الدول الإفريقية. لم تحصل على مجموعة كاملة من المحركات المتاحة لماكسيما. كانت الأداء جيدًا بشكل كافٍ، ولكن يُعتبر قطر الدوران الكبير عيبًا في التصميم نتيجة لتضحيته من أجل قاعدة عجلات كبيرة بطول 2.77 متر.
كانت النسخة العليا تحتوي على مقاعد جلدية ونظام تحكم تلقائي في درجة الحرارة. تم إنتاجها لمدة أربع سنوات فقط، بعد ذلك تم استبدال الإس إم 5 بمنصة مبنية على رينو تاليسمان الأوروبية.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، فإن المحرك ذو السعة 2.0 لتر يأتي بأربع أسطوانات مستقيمة، بقوة 100 كيلو وات عند 5400 دورة في الدقيقة (136 حصان)، ونظام حقن وقود متعدد النقاط. كانت هناك أيضًا معلومات محددة حول الأبعاد والأوزان، ولكن للأسف، تفاصيل مثل العزم وسعة الصندوق والأداء السرعي غير متاحة.
يُعتبر هذا الطراز تجسيدًا للتعاون الناجح بين شركتي رينو ونيسان، حيث استفاد من التصميم والأداء الذي يعتبر مواكبًا لتوقعات السوق في الدول التي تم تسويقها فيها، ومع الوقت، أثبتت سامسونج إس إم 5 مكانتها في سوق السيارات كخيار موثوق ومريح.