سيارة رينو 12 إيستايت 1969-1980 تمثل إحدى المحطات البارزة في تاريخ عائلة السيارات الفرنسية هذه. تم الكشف عنها لأول مرة في معرض باريس للسيارات في عام 1969، حيث نجحت الشركة الفرنسية في تصدير ترخيص بناء هذه السيارة إلى مزيد من الدول، مما جعلها تنتشر على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. وجاء إطلاق هذا الموديل كبديل لسيارات رينو 8 و10 القديمتين، التي كانت في حاجة ماسة إلى تحديث لتلبية احتياجات العائلات.
كانت سيارة رينو 12 تأتي بتصميم كلاسيكي من ثلاث صناديق، وكانت مزودة بمصابيح أمامية من نوع لاندسكيب المأخوذة من طراز رينو 16. كما كانت السيارة توفر مساحة كافية للعائلة وحجم صندوق الأمتعة المناسب. أما نسخة الواجون، كانت أطول قليلاً وكانت تحتوي على باب خلفي يفتح بشكل واسع. في الداخل، كانت السيارة تقدم نظام تهوية فقط وتصميمًا بثلاثة أشكال دوائر للعدادات. وكان للمقعد الخلفي ظهر قابل للطي، مما زاد من مساحة صندوق الأمتعة، وكان هذا شيئًا كان يُقدر كثيرًا في ذلك الوقت.
تحت غطاء المحرك، كان هناك محرك بسعة 1.3 لتر مقترن بصندوق تروس يدوي بأربع سرعات. وللأسواق الأخرى، حصلت رينو 12 أيضًا على محرك بسعة 1.4 و1.6 لتر، والذي كانت تقتبسه من طراز رينو 16. كما كانت تأتي السيارة بنظام تعليق مستقل أمامي ومحور خلفي صلب، وكانت هذه توازنًا عادلاً بين السعر والراحة.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، فإن المحرك بسعة 1.3 لتر ونظام الكربيتور يولد قوة 54 حصانًا عند 5250 دورة في الدقيقة، مما يجعل السيارة قوية وفعالة. وكانت سرعتها القصوى تصل إلى 87 ميلا في الساعة (140 كم/ساعة). أما بالنسبة لمواصفات الأبعاد، كان طول السيارة 173.5 إنش (4407 ملم)، والعرض 64.5 إنش (1638 ملم)، والارتفاع 57.2 إنش (1453 ملم). وكان لديها مساحة صندوق أمتعة بحجم 18.4 قدم مكعب (521 لتر)، مما يوفر مساحة كبيرة لحمولة الأمتعة.
من الجدير بالذكر أن الإنتاج استمر من عام 1969 حتى عام 1980، وشهدت السيارة تطورات في المحرك والتصميم خلال هذه الفترة. كما تم تصدير عملية التصنيع إلى عدة دول، بما في ذلك فرنسا والأرجنتين وتركيا ورومانيا. وفي النهاية، يظل سيارة رينو 12 إيستايت رمزًا للتصميم الكلاسيكي والأداء القوي في عالم صناعة السيارات.