في عام 2010، قررت شركة رينو الفرنسية إطلاق سيارتها الفريدة من نوعها والتي حملت اسم “رينو ويند”، وهي تعد من فئة الكوبيه الكابريو. كانت هذه الخطوة جزءًا من استراتيجية الشركة لجذب المزيد من الشباب إلى منتجاتها. وعلى الرغم من أن الويند لم تحقق نجاحاً تجارياً كبيراً، إلا أنها نجحت في جذب انتباه كبير إليها.
كانت السيارة تتميز بتصميم قابل للتحويل، حيث كان بإمكان المستخدم تحويلها من كوبيه إلى كابريو بسهولة، مما جعلها واحدة من السيارات القليلة في فئة السوبرميني التي تقدم هذا الخيار. استندت الويند إلى منصة كليو القديمة، لكن مع مظهر الروودستر. على الرغم من أنها كانت متاحة بسعر أقل من مازدا MX5 (مياتا) أو بيجو 206 سي سي (كوبيه كابريو)، إلا أن نجاحها التجاري كان محدوداً وتم سحبها من السوق في عام 2013.
ابتدأت رحلة الويند كنموذج تجريبي في معرض باريس للسيارات في عام 2004، حيث لاقت السيارة استحسان الزوار وطلبوا من رينو تصنيعها. ومع ذلك، كان الطراز الفعلي بعيدًا عن ذلك الروودستر ثلاثي المقاعد الذي ظهر في المعرض. كانت الويند تحتفظ بسقفها القابل للطي، ولكنها فقدت جاذبيتها بسبب ارتفاعها الزائد وضيقها الزائد.
في الداخل، كانت هناك مقاعد لا تتجاوز وحدتين مع ارتفاع رأس محدود عندما يتم إغلاق السيارة. لم تكن المواد المستخدمة في السيارة جيدة بما يكفي بالنسبة للسعر الذي طلبته رينو. وفي الصندوق الخلفي، كان هناك عامودان متقاطعان يحتاجان إلى تعزيز هيكل السيارة، وكانا يعيقان ترتيب الأمتعة بعناية لتناسبها.
توفرت الويند بنسختين مع محركات بنزين. وكانت العرض الأكثر فعالية يحمل اسم “جورديني”، تكريماً للمهندس الكبير الذي حقق العديد من الجوائز للعلامة التجارية الفرنسية في رياضة السيارات. كانت متاحة مع ناقل حركة يدوي من 5 سرعات.
فيما يتعلق بالمواصفات الفنية للمحرك، كانت تحمل عنوان “1.2 لتر توربو شاحن مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات”، وكانت تأتي بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1149 سم مكعب. كانت قوتها تبلغ 100 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يصل إلى 155 نيوتن.م عند 3500 دورة في الدقيقة. تعتمد نظام الوقود على حقن الوقود متعدد النقاط مع توربو.
فيما يتعلق بالأداء، كانت الويند تستطيع الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 118 ميلا في الساعة (190 كم/س)، وكان نظام الدفع الأمامي. كما كانت مجهزة بناقل حركة يدوي من 5 سرعات، وأقراص مكابح مهواة في الجهة الأمامية وأقراص في الجهة الخلفية، وحجم إطاراتها كان 205/40 R17.
من الناحية الخارجية، كانت طول الويند يبلغ 150.9 إنش (3833 مم)، والعرض 66.5 إنش (1689 مم)، والارتفاع 54.4 إنش (1382 مم). كما كانت السيارة مزودة بعجلات بمقاسات 17 إنش، والمسافة بين المحورين الأمامي والخلفي كانت 57.1/56.3 إنش (1450/1430 مم) على التوالي. وكانت قاعدة العجلات تبلغ 93.2 إنش (2367 مم).
فيما يتعلق بوزنها، كان وزنها الخالي من الحمولة يبلغ 2493 رطل (1131 كجم). وكانت تقدم حجم صغير للأمتعة يبلغ 9.5 قدم مكعب (269 لتر). كما كانت تعمل بوقود البنزين، وكانت تحمل خزان وقود بسعة 10.6 جالون (40.1 لتر).
فيما يتعلق بأداء الوقود، كانت الويند تقدم استهلاكًا منخفضًا بتقنية الدفع الأمامي، حيث كان يبلغ استهلاكها المدمج 39.2 ميلاً في الغالون الأمريكي (6 لتر/100 كم). وكانت تتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (0-100 كم/س) في غضون 10.5 ثانية. كما كانت تقدم أداءً بيئيًا جيدًا بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 139 جرام/كم.
مع إنتاجها خلال الفترة من 2010 إلى 2013، كانت الويند تمثل تحفة فنية من رينو في عالم السيارات، حيث جمعت بين الأداء الديناميكي وتصميم الكوبيه الكابريو بشكل فريد، ورغم أنها لم تحقق النجاح التجاري المتوقع، إلا أنها تظل قطعة نادرة وفريدة من نوعها في تاريخ السيارات.