في عام 1989، قدمت دايهاتسو سيارتها “دايهاتسو أبلوز” بهدف المنافسة في سوق السيارات الفئة الصغيرة، حيث حملت هذه السيارة توقيعًا فريدًا يمزج بين تصميم سيدان ذو ثلاث صناديق وهاتشباك. على الرغم من أن دايهاتسو كانت أقدم شركة تصنيع للمحركات الاحتراق الداخلي في اليابان، إلا أنها لم تكن شركة تصنيع سيارات ممتازة. ومع ذلك، حققت نجاحًا معقولًا في بعض الطرازات مثل “شاراد” أو سيارة الدفع الرباعي “روكي”.
وفي سعي لتقديم شيء مختلف، قررت إدارة الشركة إطلاق سيارة “أبلوز”. من الخارج، تظهر “أبلوز” كسيدان عادية بحجم صغير، ولكنها ليست كذلك. في الجزء الأمامي، تتميز بمصابيح أمامية أفقية لا تلتف حول الزاوية كمعظم السيارات من تلك الفترة. كما وضعت إشارات الدوران على الصدام البلاستيكي الملفوف. واعتمدت على التصميم الأصلي في الجزء الخلفي، حيث يفتح غطاء الصندوق مع نافذة الخلف. كانت مثل هاتشباك، ولكن مع عنصر هيكل إضافي.
فيما يتعلق بالتصميم الداخلي، اعتمدت الشركة على مفهوم التصميم بالخطوط المستقيمة، مع لوحة قيادة مسطحة ومنخفضة. تضم الواجهة الوسطى راديو ومخارج التحكم في مناخ الهواء، وكانت هذه الأخيرة موجودة في الجزء الأسفل. كانت لوحة العدادات تقدم معلومات عن عدد الدورات والسرعة، بالإضافة إلى معلومات حول درجة حرارة السائل التبريد ومستوى الوقود. وكميزة فريدة، كانت المقاعد الخلفية قابلة للميل للوراء، لكنها لم تكن قابلة للطي بشكل مستوٍ.
تحت الغطاء الأمامي، قدمت دايهاتسو لأبلوز خيارين من المحركات وثلاثة صناديق تروس: ناقل يدوي بخمس سرعات، وناقل يدوي بست سرعات، وناقل أوتوماتيكي بثلاث سرعات. كانت المواصفات الخاصة بالمحرك تتضمن محرك سعة 1.6 لتر بنظام حقن الوقود متعدد النقاط، وبقوة 105 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يصل إلى 99 رطل-قدم عند 4800 دورة في الدقيقة.
من الناحية الفنية، كانت السيارة مجهزة بفرامل قرصية في الأمام والخلف، وحجم الإطارات كان 185/60/R14. وكانت الأبعاد الخارجية للسيارة تبلغ طولها 167.7 إنش (4260 ملم)، وعرضها 65.4 إنش (1661 ملم)، وارتفاعها 54.1 إنش (1374 ملم). كما كانت السيارة تعتمد على نظام دفع أمامي، وتأتي مع صندوق السرعة الأوتوماتيكي بثلاث سرعات.
من الناحية العملية، كانت “أبلوز” تقدم حجمًا للأمتعة يبلغ 14.5 قدم مكعب (411 لتر)، وسعة خزان الوقود تبلغ 13.2 جالون (50.0 لتر). ورغم أن بعض المعلومات لم تكتمل بشكل كامل، إلا أن هذه السيارة استمرت في الإنتاج من عام 1989 حتى عام 2000، حيث شكلت جزءًا من مجموعة دايهاتسو الرائدة في تلك الفترة.