في يوم 14 نوفمبر 1990، تعرضت طائرة تابعة لشركة اليطالية “Alitalia”، من طراز McDonnell Douglas DC-9-32، لحادث مأساوي في منطقة Stadelberg بسويسرا أثناء رحلة تستمر من ميلانو إلى زيورخ. كانت الرحلة رقم 404. وقت وقوع الحادث كان الساعة 19:11 بالتوقيت المحلي.
الطائرة كانت تقل 46 شخصًا على متنها، وللأسف، لم ينج أحد منهم، حيث بلغت حصيلة الضحايا البشرية 46 شخصًا، فيما لم تتأثر الأرض بأي خسائر.
حيث أظهرت التحقيقات أن الطائرة استمرت في الانخفاض بعد أن اعترضت المسار الخطي للهبوط واصطدمت بتضاريس مرتفعة على بعد 6 أميال من المطار. ويُعتقد أن ذلك جاء نتيجة لعرض خاطئ لمؤشر الاتجاه الجوي على وحدة رقم 1 داخل الطائرة. وقد يكون الطيار القائد قرأ قراءة خاطئة على الارتفاع بواسطة القياس الجوي. وتسببت عدم وجود تحذير من نظام تحذير التصادم الأرضي (GPWS) في القمرة في عدم تنبيه الطاقم إلى الخطر المحتمل. ولم يكن الطاقم على علم بإمكانية تقديم مؤشرات غير صحيحة في معدات الاتجاه الجوي المستخدمة. كما أظهر التحقيق أيضًا عدم الامتثال للتعليمات الإجرائية الأساسية أثناء الهبوط. ولم يلاحظ مراقبو المرور الجوي مغادرة الطائرة للارتفاع المسموح به البالغ 4,000 قدم.
تجمع هذه العوامل المتراكمة لتشكل سلسلة من الأخطاء والسلوكيات غير المناسبة، مما أدى إلى الحادث المأساوي الذي نتج عنه خسائر فادحة. وتبرز أهمية اتباع الإجراءات الأمنية الصارمة والتحقق من صحة المعدات والتواصل الفعّال بين أفراد الطاقم ومراقبي المرور الجوي في تجنب وقوع مثل هذه الكوارث المأساوية في المستقبل.