في عام 2005، قامت شركة بونتياك بإطلاق سيارتها الجديدة، جي 6 سيدان، والتي كانت خلفًا لطراز Grand Am الذي تم استبداله في عام 2004. تم تقديم هذه السيارة في فئتين: النموذج القياسي ونموذج GT. تميزت هذه السيارة ذات الحجم المتوسط بخطوطها النظيفة وتصميمها الحاد، وكانت خطوة بعيدة عن سابقتها. كانت شركة جنرال موتورز تأمل في أن يجذب لغة التصميم الجديدة عددًا أكبر من العملاء إلى وكلاءها، حيث كانت مبيعات هذه العلامة الشهيرة في زمن مضى ليست مُشجعة تمامًا.
تشترك جي 6 في نفس الهيكل الأساسي مع شيفروليه ماليبو وساب 9-3، ولكنها تبدو كما لو كانت قادرة على التفاف الطرقات وجعل سائقيها يبتسمون. ومع ذلك، لم يحدث ذلك كثيرًا. كان الطلب على هذه السيارة الرياضية في الشكل محصورًا بين الذين يقدرون العلامة التجارية وتاريخها. زُودت الواجهة الأمامية بزوج من المصابيح الأمامية الزاوية التي تحيط بشبكة بونتياك المميزة بينهما. في الجزء السفلي من الصدام، وضعت الشركة صاجة خلفية تحمل فتحة هوائية واسعة تساعد في تبريد المحرك.
تجعل الخط العلوي المتصاعد للنافذة الخلفية الطرف الخلفي من السيارة يبدو مرتفعًا جدًا مقارنةً بالجزء الأمامي من السيارة. ومع ذلك، لا تزال لا توجد مقابض أبواب مدمجة. فيما يتعلق بالجزء الخلفي من السيارة، فإنه بفضل مصابيح الفرامل المثبتة في الزوايا، لا تظهر بمظهر جيد، خاصة بالنسبة لعلامة كانت لديها في السابق أضواء خلفية واسعة تمتد من جانب إلى جانب.
وفيما يتعلق بالتصميم الداخلي، قامت بونتياك بتجهيز السيارة بتصميم داخلي يبدو رياضيًا وزُين بتفاصيل معدنية حول العدادات والمنافذ. كانت عمود القيادة قابلًا للتعديل من حيث الارتفاع والمدى كميزة قياسية، وكان الزبائن قادرين أيضًا على اختيار دواسات قابلة للتعديل. كما قدمت المقاعد الأمامية ذات الدعم الجانبي العالي دعمًا جانبيًا كافيًا أثناء الانعطاف، بينما كانت المقاعد الخلفية، ذات الانقسام 60/40، توسع حجم الصندوق الكبير بالفعل بحجم 14 قدمًا مكعبًا (396 لترًا).
ومع ذلك، كانت جي 6 تبدو أكثر رياضية مما كانت قادرة على تقديمه. كان أداؤها دون منافسيها، بينما قدمت قليلًا من الأميال للغالون. علاوة على ذلك، كانت الناقلة الأوتوماتيكية ذات الأربع سرعات قديمة الموديل، بينما كانت الناقلة اليدوية ذات الست سرعات تُثبت كخيار أفضل.