في ظل تفاعل سوق السيارات الصغيرة، حاولت دايهاتسو العبور إلى بعض الأسواق باستخدام سيارة بتصميم صندوق ذات ثلاث صناديق استنادًا إلى شكل شهير لديها وهو هاتشباك تشارادي. كثير من شركات السيارات حاولت تحويل هاتشباك عادي إلى سيدان، وفشلت جميعها. حاولت رينو ذلك مع سيدان R5، ومن ثم مع رينو تاليا. اتجهت سكودا نفس الطريق مع سكودا فابيا سيدان وتخلى عنها بعد جيل واحد، وكانت دايهاتسو تعاني من نفس déception بالنسبة لسيدان فاليرا.
بينما كانت تشارادي هاتشباك خفيفة ورشيقة، كانت فاليرا نوعًا مختلفًا من المركبة. لا يمكن لشكلها ذو الثلاث صناديق إخفاء حقيقة أنها تشترك في العديد من الألواح الجسدية مع تشارادي. في الأمام، كانت تتميز بزوج من المصابيح الأمامية المستديرة أضيق من الداخل. شكل الشبكة الأمامية بوجه مبتسم لم يستطع تحسين صورة السيارة. من الجانب، كان الصندوق الذي تمت إضافته خلف أعمدة السقف C مجرد مكعب أضيف إلى سيارة لم تكن مصممة لتكون بتصميم ثلاث صناديق.
في الداخل، كانت فاليرا هي تشارادي بسيطة مع نفس عجلة القيادة، ومجموعة مركزية من البلاستيك، وبعض الأزرار الإضافية. وعلى الرغم من كونها مركبة صغيرة، فقد قامت دايهاتسو بالنظر في توفير السيارة بكل ما يلزم لسيارة من تلك الفترة، بما في ذلك أربع نوافذ كهربائية، وتكييف الهواء، وقفل مركزي.
قدمت دايهاتسو فاليرا مع مجموعة من المحركات تتراوح بين وحدة 1.0 لتر إلى وحدة 1.6 لتر. كانت الأخيرة ديزل، ولكنها لم تعيش طويلاً. كانت شيئا لم يعمل لصالح العملاء. نظام الدفع الرباعي، ومع ذلك، كان في طلب كبير في أسواق معينة.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، كانت فاليرا مزودة بمحرك سعة 1.5 لتر بناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات، يولد قوة 90 حصانًا. وكانت تتميز بنظام دفع أمامي وفتحات هوائية مهواة في الجهة الأمامية وفرامل مهواة في الجهة الخلفية.
تأتي قياسات السيارة بطول 161.4 بوصة، وعرض 63.8 بوصة، وارتفاع 54.7 بوصة. كانت فاليرا مزودة بجناحين ميكانيكيين متساويين بقياس 54.3/54.7 بوصة للأمام والخلف على التوالي، وقاعدة العجلات بطول 94.5 بوصة. كما تتميز بحجم شحن 15 قدم مكعب (425 لتر)، ووزن فارغ 2017 رطل (915 كجم).
تتميز فاليرا بأداء جيد مع سرعة قصوى تبلغ 101 ميلاً في الساعة (163 كم/س) وتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 11.6 ثانية. وتوفر كفاءة وقود معدلة تبلغ 28.3 ميلاً في الغالون الأمريكي (8.3 لتر/100 كم) عند القيادة المدمجة.
في الختام، يمكن القول إن دايهاتسو فاليرا 1996-2001 كانت محاولة لاستكشاف السوق بتصميم جديد ولكنها لم تحقق النجاح المرجو، حيث فشلت في إخفاء أصولها من خلال تصميمها الثلاثي الصناديق، ولكنها بالرغم من ذلك تقدم أداءً جيدًا ومزايا عديدة لفترتها.