سيارة هوندا أكورد سيدان الأمريكية للفترة من عام 2002 إلى 2005 تشكلت كجيل سابع من أكورد، والذي اختلف تمامًا عن نسخة القارة الأوروبية بين عامي 2003 و2007. وقد أظهرت هذه السيارة تنافسًا قويًا في فئة السيارات الكبيرة الفاخرة، حيث كانت محط ثقة المستهلكين وجودة تصنيعها تجعلها تبرز في سوق السيارات المتوسطة الحجم.
في عام 2003، وصلت أكورد إلى جيلها السابع، وكانت ميزاتها الرئيسية لا تعتمد على تصميم خاص، بل كانت تركز على سمات مختلفة. في الخارج، كانت الأكورد مزودة بمصابيح أمامية ثلاثية الزوايا ومنحنية، وكانت المصابيح الخلفية الواسعة تمتد فوق غطاء الصندوق. وتم تضمين مجموعة جديدة من العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة في القائمة، بينما تم تجهيز النسخة V6 بعجلات بقطر 17 إنشًا كمعيار. ورغم أن المظهر العام للسيارة لم يتغير كثيرًا مع الجزء الأمامي المستدير والغطاء الخلفي المستقيم.
فيما يتعلق بالداخل، تميزت أكورد 2003 بنظام ملاحة، وهو ما لم يكن شائعًا جدًا في ذلك الوقت. وتم أيضًا إضافة نظام مراقبة الصيانة المنقح الذي يذكر أصحاب السيارات بالصيانة المجدولة مثل تغيير الزيت بناءً على ظروف التشغيل. وكانت إحدى سماتها الرئيسية هي الداخلية المريحة، التي كانت مناسبة لخمسة بالغين. جاءت الطراز الأساسي مع مشغل أقراص مدمجة وبعض الميزات الراحة، ولكن لم يكن حتى عام 2004 حتى حصل الطراز الأساسي على وسائد هوائية مزدوجة. وتبعًا لمستوى التجهيز، تم تجهيز أكورد بأزرار التحكم في الصوت على عجلة القيادة.
كانت أكورد 2003 أول سيارة تفي بمعايير الانبعاثات الكاليفورنية (SULEV) لمحرك سعته 2.4 لتر. وكان محرك آخر في الخطوط هو المحرك V6 بسعة 3.0 لتر، الذي كان مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات كمعيار. في عام 2004، تم تجهيز أكورد بنسخة هجينة جديدة، ولكن كانت هذه النسخة متاحة في عدد قليل من السيارات غير المجددة.
أما عن مواصفات المحرك، فقد كان المحرك بعنوان “2.4 i-VTEC 5MT” بقوة 160 حصانًا، وكان يتكون من 4 أسطوانات، وسعة 2354 سم3. وكان ينتج قوة 119 كيلوواط عند 5500 دورة في الدقيقة وعزم دوران يصل إلى 161 رطل-قدم عند 4500 دورة في الدقيقة. وكان يعتمد على نظام حقن الوقود متعدد النقاط بتوربو، وكان يعتمد على البنزين كوقود. وكانت أقصى سرعة للسيارة 124 ميلاً في الساعة (200 كم/س)، وكانت ناقلة الحركة تعمل بخمس سرعات يدوية.