في عام 2017، قدمت أكورا النسخة المجددة من سيارتها RLX في سوق شمال أمريكا، مما جعل سفينة الراية اليابانية تحقق تقدمًا هائلًا في فئتها. استحوذت RLX على المكانة الرائدة من السلاسل السابقة RL وLegend. كانت Legend سيارة محبوبة بشكل كبير في جميع أنحاء العالم، سواء كانت تحمل شارة هوندا أو أكورا. وفي اليابان، تم بيع RLX باسم هوندا Legend. في ذلك الوقت، كانت التكنولوجيا تتطور، وبدأت شركة السيارات اليابانية في تحسين مهاراتها في إنتاج المركبات الرياضية الهجينة، مثل NSX. ونتيجة لذلك، تم نقل بعض الأفكار التي جرى التطرق إليها في نموذج RLX لعام 2018 من تلك السيارة.
في المقدمة، اعتمدت RLX على لغة التصميم الجديدة التي قامت أكورا بتطويرها والتي ظهرت في طراز MDX. كانت شبكتها تتميز بنمط ثلاثي الأبعاد يظهر خطوطًا ونقاطًا تتلاقى في الوسط نحو شارة أكورا المطلية بالكروم. وكان هناك حواف كرومية تحيط بها، وبالإضافة إلى ذلك، تمت إضافة المزيد من العناصر المطلية بالكروم إلى الصدام السفلي حول منافذ الجوانب. كما كانت إطلالة المصابيح الأمامية مستوحاة من الماس وتضم مصابيح LED مع إضاءة تكيفية. من الجانب، بدت RLX أكثر شبهًا بسيارة سيدان رياضية من النماذج العادية ذات الحجم المتوسط. وبالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة المصنعة بعض الزخارف الكرومية الإضافية في الجزء الخلفي حول منافذ العادم الجانبية وعلى غطاء الشنطة.
داخل السيارة، استمعت الشركة المصنعة إلى الانتقادات التي قالت إن الداخلية لم تكن فاخرة بما يكفي أو لم توفر إحساسًا فاخرًا مثل بعض المنافسين. ولذلك، قدمت أكورا تحديثات تتضمن تقديم جلد عالي الجودة بتصميم أفضل وزخارف خشبية جديدة ومقاعد. تحت الغطاء، قدمت أكورا خيارين للمحركات. الإصدار الأساسي كان يحمل محرك V6 سعة 3.5 لتر يرسل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات. في الوقت نفسه، حصلت النموذج الأعلى على محرك هجين بقوة 377 حصانًا (382 حصانًا أوروبيًا) الذي يرسل عزمه الدوراني إلى جميع الزوايا عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من سبع سرعات.
وفيما يتعلق بالمواصفات الفنية للمحرك، يأتي المحرك بعنوان 3.5 لتر V6 10AT (310 حصان)، ويتميز بست أسطوانات V6 وسعة 3471 سم مكعب. يولد القوة بمعدل 231.2 كيلوواط عند 6500 دورة في الدقيقة (314 حصان عند 6500 دورة في الدقيقة)، وعزم دوران يبلغ 272 رطل قدم عند 4500 دورة في الدقيقة (369 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة). يعتمد نظام الوقود على حقن مباشر، ويعمل بالبنزين. تتسارع السيارة من الثبات إلى 62 ميلا في الساعة (100 كيلومتر في الساعة) في زمن غير معلن بعد، وتصل سرعتها القصوى إلى قمة غير محددة.
معلومات أخرى تشمل مواصفات الأداء والتكنولوجيا. يتمتع نظام الدفع بالعجلات الأمامية بفرامل قرصية تهوي بقطر 245/40 R19. بلغ طول السيارة 198.1 إنش (5032 مم)، والعرض 74.4 إنش (1890 مم)، والارتفاع 57.7 إنش (1466 مم). يبلغ قاعدة العجلات 112.2 إنش (2850 مم). يأتي مع مساحة حمولة بحجم 14.9 قدم مكعب (422 لتر)، ويبلغ وزنها فارغة من الحمولة 3977 رطلا (1804 كجم).
تتميز بأداء فعّال من حيث استهلاك الوقود، حيث تحقق متوسط 23 ميلا في الغالون (حوالي 10.2 لتر/100 كم) على الطرق المختلطة. بالنسبة للطرق السريعة، يصل ارتفاع السيارة إلى 57.7 إنش (1466 مم). وفيما يتعلق بالأداء البيئي، لم يتم الكشف عن معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) أو أي حد أقصى للوزن الإجمالي حتى الآن.
بالنظر إلى مجموع المعلومات المتاحة، يظهر أن سيارة ACURA RLX تمثل تطورًا هامًا في تصميمها وأدائها، مع تحسينات واضحة في الجزء الأمامي والداخلية، إلى جانب تقديم خيارات محركات متنوعة لتلبية احتياجات مختلفة للسائقين.