في عام 1997، قدمت شركة ACURA سيارتها ذات الطراز الرياضي متعدد الاستخدامات (SUV) تحت اسم “ACURA SLX”، والتي كانت تنتمي إلى فئة الSUV فاخرة. تم إنتاج هذا الطراز خلال السنوات 1997 و1998 و1999، وهو جزء من جهود هوندا لتقديم سيارة SUV للسوق الأمريكية.
في محاولتها لتحقيق هذا الهدف، أبرمت هوندا اتفاقًا مع جنرال موتورز (GM)، حيث قامت بإعادة تسمية سيارة Isuzu Trooper باسم Acura SLX. وفي الواقع، لم تحقق الطراز الذي أُطلق في عام 1996 النجاح المرجو، ولكن تم تحسينه بشكل كبير في العام التالي، عام 1997.
وفي إطار اتفاقية التعاون بين جنرال موتورز وشركة هوندا، كان على الشركة اليابانية تقديم المحركات، بينما ستقدم جنرال موتورز الهيكل الخارجي، وكانت إيسوزو تسهم بمحركات الديزل. كانت لدى الشركة الأمريكية حصة ثالثة من أسهم إيسوزو. بموجب هذا الاتفاق، كان بإمكان إيسوزو أن تقوم ببناء سيارة Isuzu Oasis، التي كانت نسخة من Honda Odyssey MPV. وهكذا، كان هناك تشويشٌ في عالم هندسة السيارات حينها، حيث تم الجمع بين علامات تجارية متعددة.
تميزت ACURA SLX بتصميم صندوقي الشكل مأخوذ من Isuzu Trooper. وكانت السيارة تعتمد على هيكل فوق الإطار مع نطاق منخفض للتغييرات في الطرق الوعرة. تم إعادة تصميم واجهة السيارة الأمامية وفقًا لمواصفات ACURA، ولكن كانت الشبكة الأمامية هي الفارق الرئيسي الذي امتازت به عن Isuzu Trooper أو Opel Monterey (النسخة الأوروبية).
فيما يتعلق بالداخل، اعتمدت الفئة الأساسية من السيارة على تنجيد قماشي، بينما حصلت الفئة العليا على جلد. كما احتوت لوحة العدادات على تصميم مماثل لتلك الموجودة في Isuzu، حيث تضم ستة عدادات، وكانت سرعة الدوران وعداد السرعة أكبر من أي عداد آخر، مع مؤشرات لناقل الحركة التلقائي بينهما.
وفيما يخص المحركات، تم تجهيز سيارة ACURA SLX عام 1997 حصريًا بوحدة 3.5 لتر، ولكن كشفت اختبارات الانقلاب أن السيارة كانت غير آمنة، مما أثار خوف المستهلكين. وفي العام 1999، تم استبعادها من مجموعة سيارات ACURA.
أما فيما يتعلق بالمواصفات الفنية للمحرك، فكان يحمل عنوان “3.5L V6 4AT AWD (216 HP)”، وهو محرك V6 بسعة 3493 سم³، يولد قوة تبلغ 216 حصانًا عند 5400 دورة في الدقيقة. يتميز المحرك بعزم دوران يبلغ 230 رطل-قدم عند 3000 دورة في الدقيقة. ويعتمد على نظام حقن الوقود الإلكتروني ويعمل بالبنزين.
تعتمد نظام الدفع على العجلات الأربع لتحقيق أداء جيد في مختلف الظروف. يتمتع الناقل الأوتوماتيكي بأربع سرعات بفتحة التبريد الهوائي للفرامل القرصية في الأمام والخلف.
تتميز السيارة بأبعادها الكبيرة، حيث يبلغ طولها 187.8 إنش (4770 مم)، وعرضها 72.2 إنش (1834 مم)، وارتفاعها 72.2 إنش (1834 مم). وتتميز بعجلاتها الأمامية والخلفية بقاعدة عجلات بطول 108.7 إنش (2761 مم). وتبلغ سعة الشحن الداخلية 43.7 قدم مكعب (1237 لتر).
وزن السيارة دون حمولتها يصل إلى 4615 رطل (2093 كجم). تتميز بارتفاع مقاومة الهواء والتي لم يتم الكشف عن قيمة معامل السحب (Cd).
فيما يتعلق بأدائها على الطرق، تصل سرعتها القصوى إلى 111.9 ميلا في الساعة (180 كم/س). وتتميز بتسارع من 0 إلى 62 ميلا في الساعة في غضون 11.8 ثانية.
أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، فيتراوح بين 15 ميلا للغالون في المدينة (15.7 لتر/100 كم)، و16.8 ميلا للغالون في الطرق السريعة (14 لتر/100 كم)، وتبلغ سعة خزان الوقود 22.5 غالون (85.2 لتر).
تعتبر السيارة متوسطة الاستهلاك، حيث تصل قدرتها المجتمعة على الطرق الحضرية والسريعة إلى 16.8 ميلا للغالون (14 لتر/100 كم).
وفيما يتعلق بمستوى الانبعاثات، يصل إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) إلى 333 جم/كم.
يمثل هذا الطراز جزءًا من تاريخ ACURA، حيث استمر إنتاجه من عام 1996 إلى عام 1999. وتعتبر هذه السيارة جزءًا من التعاون الهندسي والتقني بين هوندا وجنرال موتورز وإيسوزو، الذي أدى إلى إطلاق سيارات متنوعة تحمل علامات تجارية متعددة.