في الأول من مايو عام 1970، في الساعة 22:25 بالتوقيت المحلي، وعلى متن طائرة من طراز Convair CV-990-30A-5 تابعة لشركة Spantax، وبتسجيل EC-BNM، كانت الطائرة تستعد للإقلاع من مطار ستوكهولم في السويد في رحلة متجهة إلى زيورخ في سويسرا. ورغم أن الرحلة كانت في إطار نقل الطائرة بدون ركاب، إلا أن الأمور لم تسر كما كان مخططًا.
بعد بداية عملية الإقلاع، وبسبب مشكلة طرأت على المحرك رقم 4، تم إلغاء عملية الإقلاع وعادت الطائرة إلى المبنى. وبعد ذلك، تم اتخاذ قرار بمواصلة رحلة النقل إلى زيورخ على ثلاثة محركات. وعندما بدأت الطائرة في عملية الإقلاع مرة أخرى، بدأت الأمور تأخذ منحىًا غير متوقع.
في مرحلة الإقلاع، لاحظ الطيارون تحول الأنف لليمين، وتم تصحيح هذا الأمر بتقليل قوة المحرك رقم 1. وعندما بلغت الطائرة سرعة الإقلاع المحددة والتي تبلغ 134 عقدة مع فتحة جناح تبلغ 27 درجة، بدأت المشاكل تتفاقم.
أثناء عملية الصعود، بدأت الطائرة في الميل بزاوية تتراوح بين 4 إلى 6 درجات نحو اليمين، وانخفضت سرعتها إلى 10 عقدة أقل من السرعة المقررة للإقلاع (V2). وفي هذه اللحظة الحرجة، اصطدمت الطائرة بأعلى بعض أشجار الغابة، مما تسبب في انحرافها بزاوية تتراوح بين 10 إلى 15 درجة، وفي النهاية انحرفت عن مسارها المخطط وتحطمت.
تم تحديد أسباب الحادث على أنها نتيجة لفقدان مفاجئ للإشارات البصرية الخارجية بعد الإقلاع، مما أدى إلى فقدان السيطرة الاتجاهية أثناء التحول من الطيران بالرؤية إلى الطيران بالأدوات. وقد تمت ملاحظة تأثيرات قوى الرياح المتغيرة خلال عملية الإقلاع أيضًا، والتي قد ساهمت في تعقيد الأمور وتصاعد الحادث إلى ما وقع.