في الفترة ما بين عامي 2012 و2014، خرجت هوندا بشكل ناجح من أزمة الأزمة المالية العالمية وقدمت تحديثًا لسلسلة Insight. بعدما قامت بإيقاف إنتاج بعض الطرازات نتيجة لتلك الأزمة، نجحت هوندا في البقاء على قيد الحياة وقدمت نسخة محسنة من تشكيلة Insight. تمثلت هذه الفترة في استمرار تطوير السيارة الهجينة، حيث كشفت الشركة اليابانية عن الجيل الثاني من Insight Hybrid كهاتشباك خماسية الأبواب في عام 2008 خلال معرض باريس الدولي للسيارات. ورغم ذلك، لم تبدأ عمليات التسليم حتى عام 2009، حيث كان العملاء يبحثون عن مركبات فعالة من حيث استهلاك الوقود. كانت Insight كما هو الحال دائمًا، ولكن لسوء الحظ، تعرضت سوق السيارات لانهيار. ومع مرور ثلاث سنوات، في عام 2012، قدمت الشركة اليابانية تحسينًا مستحقًا لهذا الطراز الذي نجا من أزمة الأزمة المالية العالمية. وفي الوقت نفسه، لم تكن الأكورد الأوروبية والرياضية CR-Z كذلك.
في النسخة الجديدة، قدمت هوندا خطًا أزرقًا داخل المصابيح الأمامية، مؤكدة استراتيجية التسويق “أحلامي الأرض”. وعلاوة على ذلك، تم إعادة تصميم الشبكة الأمامية بسطر علوي أكثر سمكًا من التصميم السابق بثلاث فتحات. بالإضافة إلى ذلك، استلم الصدام السفلي أضواء LED للتشغيل النهاري ومصابيح الضباب الجديدة. وأخيرًا، في الجزء الخلفي، حصل الصدام على مصباح ضباب جديد مدمج في المصد الخلفي المعاد تصميمه.
في الداخل، كانت الفارق الأبرز لوحدة الترفيه التي حصلت على ذاكرة فلاش بسعة 16 جيجابايت لنظام الملاحة بدلاً من وحدة الإبحار بنظام DVD. وعلاوة على ذلك، تم تحسين جودة المواد. في الوقت نفسه، تم تعديل ترتيب المقاعد الخلفية قليلاً، مما ساهم في تحسين مساحة رأس الركاب. وأخيرًا، أضافت الشركة المصنعة موادًا أكثر فاعلية للتخلص من الضوضاء. كان الطراز في عام 2009 يفتقر إلى معظم هذه المواد، وكانت السيارة صاخبة جدًا عند السرعات العالية، خاصة أثناء المطر.
تحت غطاء المحرك، وبالإضافة إلى نظام الهجين بقوة 1.3 لتر، حصل الطراز لعام 2012 أيضًا على نسخة بقوة 1.5 لتر زادت القوة من 98 إلى 122 حصانًا. وبالتالي، انخفضت فترة الوصول من 0-62 ميلاً في الساعة (0-100 كم/س) من 12.4 ثانية إلى 10.3 ثانية.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، يحمل الطراز بعنوان 1.4 لتر CVT (98 حصان)، ويأتي بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1339 سم مكعب. يولد القوة بمقدار 64.7 كيلووات عند 5800 دورة في الدقيقة، أو ما يعادل 88 حصانًا عند نفس السرعة. وتبلغ عزم الدوران 89 رطل-قدم عند 4500 دورة في الدقيقة، أو ما يعادل 121 نيوتن-متر عند نفس السرعة. يتميز النظام بوقود هجين بحقن متعدد، ويعمل بالبنزين، ويتصل بعجلات الدفع الأمامية عبر ناقل حركة CVT.
فيما يتعلق بأداء السيارة، تبلغ السرعة القصوى 113 ميلا في الساعة (182 كم/س). وتتسارع من 0 إلى 62 ميلا في الساعة (0 إلى 100 كم/س) في غضون 12.5 ثانية. وتتمتع السيارة بكفاءة وقود ممتازة، حيث يبلغ استهلاك الوقود المدمج 54.7 ميلا في الغالون الأمريكي (4.3 لتر/100 كم). وتتنوع نتائج الاستهلاك بحسب البيئة الحضرية والسرعات العالية، حيث تبلغ في المدينة 52.3 ميلا في الغالون الأمريكي (4.5 لتر/100 كم)، بينما تصل إلى 56.1 ميلا في الغالون الأمريكي (4.3 لتر/100 كم) على الطرق السريعة.
تأتي السيارة بأبعاد متوسطة، حيث يبلغ طولها 173 بوصة (4394 مم)، وعرضها 66.7 بوصة (1694 مم)، وارتفاعها 56.1 بوصة (1425 مم). تبلغ مسافة محور العجلات 100.2 بوصة (2545 مم)، مما يسهم في توفير مساحة داخلية جيدة. كما تأتي بسعة حمولة جيدة في الصندوق الخلفي، حيث تبلغ 12 قدم مكعب (340 لتر). يبلغ وزنها الفارغ 2593 رطل (1176 كجم)، مما يساهم في تحسين أداء السيارة.
تتميز هوندا Insight بنظام الدفع الأمامي وناقل حركة CVT، وتستند نظام الفرامل إلى أقراص مهواة في المقدمة وأقراص في الخلف. وتعتمد على إطارات بحجم 185/55R16، مما يوفر توازنًا جيدًا بين الراحة والأداء.
تتميز السيارة بتصميم ديناميكي بمعامل هوائي (Cd) قدره 0.28، مما يسهم في تحسين كفاءة الوقود وتقليل المقاومة الهوائية. وتتميز بأداء جيد على الطرق الحضرية والطرق السريعة، حيث تبلغ كفاءة الوقود المشتركة 54.7 ميلا في الغالون الأمريكي (4.3 لتر/100 كم).
فيما يتعلق بالأمان، توفر هوندا Insight مجموعة من الميزات، بما في ذلك نظام مانعة الانغلاق (ABS)، ونظام التحكم الإلكتروني في التوزيع للفرامل (EBD)، ونظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS). وتمتاز بمستويات انبعاثات منخفضة، حيث تصل إلى 99 جرام/كيلومتر.
منذ إطلاقها لأول مرة في عام 1999، أصبحت Insight جزءًا من تاريخ هوندا في مجال السيارات الهجينة. وحتى الوقت الحالي، استمرت Insight في تقديم تقنيات متقدمة للمستهلكين الباحثين عن كفاءة الوقود وتصميم ديناميكي. ومن المتوقع أن تظل Insight محط جذب لعشاق السيارات الهجينة والبيئية حتى عام 2024 وفي المستقبل.