في إطار استكشاف عالم تاريخ صناعة السيارات، يظهر موديل DACIA 1300 Break كنقطة بارزة في السجل الزمني للإنتاج السياراتي في أوروبا الشرقية خلال السبعينيات والثمانينيات. يتميز هذا الموديل بفئته كـ “Wagon”، أو ما يُعرف بالـ “station wagon”، ويعد ضمن فئة السيارات الصغيرة “Compact”، التي أطلقت في الفترة بين عامي 1972 و1980.
تم تطوير DACIA 1300 Break على نفس الهيكل الذي استُخدم لبناء سيارة Renault 12 الفرنسية، وكانت تعد سيارة مُرخصة تم إنتاجها في شرق أوروبا، تحديداً في رومانيا. في ذلك الوقت، كانت الدول الغربية تشغل أنفسها بالسيارات عالية الأداء، في حين كانت حكومة الولايات المتحدة تعمل على إبرام اتفاقية CAFE لتحسين كفاءة استهلاك الوقود، بينما كانت شرق أوروبا تحاول بناء سياراتها الخاصة.
كان الأمر أسهل بالنسبة لشرق ألمانيا وتشيكوسلوفاكيا نظرًا لوجود تجربة غنية مع صناعة السيارات، ولكن رومانيا كانت مبتدئة في هذه الصناعة. قررت حكومتها التعاون مع Renault، الشركة الفرنسية التي كانت في ذلك الوقت تمتلكها الدولة، وبدأت في إنتاج Renault 12 في مصنع تم تجهيزه خصيصًا لهذا الغرض قبل بضع سنوات من ذلك الحين، حيث تم إنتاج Renault 8.
ظهرت أول سيارة Dacia 1300 sedan في عام 1969، وثلاث سنوات لاحقًا، بدأت العلامة التجارية الشابة في تجميع نسخة ستيشن واجون من Renault 12. كانت تتميز بنفس المصابيح الأمامية الأفقية ذات الزوايا المستديرة والشبك الأمامي الأسود المزين بشكل درع في الوسط، حيث قامت الشركة بتركيب شعارها. خلف الأبواب الخلفية التي اقترضتها Dacia من السيدان، كان هناك لوح زجاجي آخر على جانبي منطقة الصندوق الخلفي. في الجزء الخلفي، انتهت السيارة بغطاء رفع مائل.
فيما يتعلق بالتصميم الداخلي، كان نفس التصميم المباشر للوحة القيادة، التي تضم ثلاثة مؤشرات أمام السائق. وكانت المقود ذو العجلتين لا يحتوي على زر الكلك. تم وضعه على الجانب، على شكل كومة، وظل ذلك سمة مميزة حتى ظهور Dacia Logan عقودًا لاحقًا.
تحت غطاء المحرك، قدمت Renault لـ Dacia محركًا بسعة 1.3 لتر بنظام بدفع عصا (pushrod) يوفر 54 حصانًا فقط. جمعته مع صندوق تروس يدوي من أربع سرعات وأرسلت القوة إلى العجلات الأمامية.
فيما يتعلق بالمواصفات الفنية للمحرك، يأتي بعنوان “1.3L 4MT (54 HP)”، حيث يتميز بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1289 سم³، يولد قوة تبلغ 38 كيلوواط عند 5500 دورة في الدقيقة، ما يعادل 54 حصانًا عند نفس السرعة، وعزم دوران يصل إلى 65 رطل-قدم عند 3500 دورة في الدقيقة (88 نيوتن-متر عند نفس السرعة). يعمل بنظام الوقود بالكربوراتير، ويستخدم البنزين كوقود.
تتضمن مواصفات المحرك الأداء القوي، حيث يصل السرعة القصوى إلى 87 ميلا في الساعة (140 كم/س)، ويعمل بنظام الدفع الأمامي، ويمتاز بصندوق تروس يدوي بأربع سرعات. كما يتميز بنظام فرامل قرصية في الجهة الأمامية وفرامل دسمية في الجهة الخلفية.
فيما يتعلق بأبعاد السيارة، يبلغ طولها 173.2 إنش (4399 مم)، وعرضها 64.4 إنش (1636 مم)، وارتفاعها 57.3 إنش (1455 مم). تتميز بمسار أمامي/خلفي بقياس 51.7 إنش (1,313 مم) لكل منهما، وقاعدة العجلات تبلغ 96.1 إنش (2441 مم).
فيما يخص حجم الشحن، يصل إلى 19.8 قدم مكعب (561 لتر)، بينما يبلغ وزنها الفارغ 2116 رطل (960 كجم). يظهر تصميمها بأدائها الجيد على الطرق السريعة حيث يبلغ ارتفاعها على الطريق 57.3 إنش (1455 مم). وتتميز بكفاءة وقود مشتركة تصل إلى 26.1 ميلا للغالون الأمريكي (9 لتر/100 كم)، بينما يبلغ استهلاك الوقود في المدينة 22.2 ميلا للغالون الأمريكي (10.6 لتر/100 كم).
تظهر المعلومات الفنية للسيارة أنها تحقق تسارعًا من 0 إلى 62 ميلا في الساعة (0 إلى 100 كم/س) في 19.6 ثانية، وتتميز بتصميم هوائي بمعامل مقاومة 0.44. بالنسبة لارتفاع السيارة عن الأرض، يصل إلى 4.3 إنش (109 مم)، وحدة الوزن الإجمالية المسموح بها تبلغ 3053 رطل (1385 كجم).
مع توفير هذه السيارة من قبل العلامة التجارية DACIA خلال الفترة من 1972 إلى 1980، يمكن القول إنها كانت إحدى الخطوات الأولى لرومانيا نحو تطوير صناعتها السياراتية الخاصة، وقد أثبتت بجدارة وجودها في عالم السيارات الصغيرة وسط التحديات والتغيرات التي شهدتها الصناعة في تلك الفترة.