تعتبر سيارة BMW 303 التي تم إنتاجها في الفترة بين عامي 1933 و1934 من بين الطرازات التاريخية التي كتبت فصلاً مميزاً في تاريخ شركة BMW. يُعد هذا الطراز الأول الذي قدمت فيه BMW الشبكة الأمامية بتصميم الكلى الشهير وكذلك المحرك ذو الست أسطوانات في صف واحد. يتميز الطراز بفترة إنتاج قصيرة، حيث تم تصنيعه خلال عامي 1933 و1934.
من اللافت للنظر أن الBMW 303 كانت الخطوة التالية بعد سيارة Dixi 3/15، والتي كانت مرخصة بعد Austin Seven. قامت الشركة الألمانية بتعديل المحرك لزيادة القوة، لكن هذه الخطوة لم تكن سوى الخطوة الأخيرة قبل إطلاق أول سيارة تم تصميمها وهندستها بالكامل من قبل BMW، وهي الـ 303.
في ظل الكساد الكبير، قامت BMW بإطلاق سيارتها الجديدة 303 في فبراير عام 1933 بتصميم أنيق وزوايا مستديرة. كان للمشترين أربع خيارات للاختيار من بينها، بما في ذلك السيدان المغلق والكابريوليه والكابريوليه الرياضي ذو المقاعد الثنائية، بالإضافة إلى الهيكل العاري. وكانت السيارة نجاحًا فوريًا، حيث تم بيع 2300 وحدة في غضون عامين فقط، وهو إنجاز كبير في ذلك الوقت.
كان من الطبيعي في تلك الفترة شراء هيكل من شركة صانعة للسيارات والجسم من شركة بناء الهياكل، وفي حين اختار بعض الشركات العمل مع Spohn، عملت BMW بشكل وثيق مع Glaser. للهيكل السيدان المغلق، عملت BMW مع Mercedes-Benz، الذي ساعدهم في إنشاء داخلية عالية الجودة.
تميزت السيارة بهيكل أنبوبي مع محور خلفي وتعليق أمامي مستقل بنظام زنبرك عرضي كانت ميزة غير مألوفة في تلك الأوقات. البنية الخفيفة والمحرك ذو الست أسطوانات كانت قوية بما يكفي لدفع السيارة بسرعات معقولة. كان سعر السيدان RM 3600 أقل من السعر الذي طلبته Mercedes-Benz لطراز 170.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، كان يحمل عنوان 1.2 لتر 4 ناقل حركة يدوي (30 حصان)، مع أسطوانات مستقيمة سداسية وسعة 1182 سم مكعب. كانت الطاقة تبلغ 22.1 كيلوواط عند 4000 دورة في الدقيقة، وكانت سرعة السيارة القصوى 56 ميلاً في الساعة (90 كم/س).
تمتلك السيارة مواصفات فنية متقدمة لتلك الفترة، مع نظام دفع خلفي وصندوق تروس يدوي بأربع سرعات. الفرامل كانت أقراصًا في الأمام والخلف، وحجم الإطارات كان 5.25 x 16.
في الختام، يظل الBMW 303 لا يعد ولا يحصى في تاريخ السيارات، حيث جمع بين التصميم الأنيق والأداء القوي، وأسس لتقاليد BMW في السنوات اللاحقة.