صاغت هولدن Statesman للفترة من عام 1999 إلى عام 2006، وكانت هذه الفترة تمثل جيلًا جديدًا للسيارة استنادًا إلى نفس النظام الأساسي الذي استخدمته كومودور WH وتم تنقيحه في عام 2003. اعتمدت فرع هولدن الأسترالي الخاص بجنرال موتورز نهجًا مختلفًا في السوق بخط سياراتها السيدان الفاخرة الحجم المتوسط، والتي تشمل الكومودور والستيتسمان والكابريس.
كل هذه السيارات الثلاثة كانت مبنية على نفس النظام الأساسي الذي استخدمته الجيل الثاني من سيارة أوبل/فوكسهال أوميغا الأوروبية، ولكن مع قواعد عجلات وخيارات مختلفة. كان الستيتسمان في المنتصف، حيث كانت تتميز بقاعدة عجلات أطول من الكومودور وخيارات أقل من الكابريس.
في عام 1999، اعتمدت Statesman تصميمًا يتضمن مصابيح أمامية مستديرة وتصميمًا واسعًا لمصابيح الخلفية، مع شريط أحمر يمتد عبر غطاء الصندوق الخلفي. وبعد أربع سنوات، قررت هولدن التخلي عن التصميم المستوحى من التصميم الحيوي وقامت بتثبيت زوج من مصابيح الأمام المستمدة من كومودور YV Calais مع خطوط حادة. وتخلصت من الشريط الأحمر الذي كان يوحد لوحات الربع فوق الصندوق الخلفي وتركت مصابيح الخلفية فقط في الزوايا.
فيما يتعلق بالداخل، قدمت الستيتسمان مستوى مماثل من الراحة كما في الكابريس، خاصة للمقاعد الخلفية. قامت هولدن بتثبيت مقاعد فيلور لمستوى الزخرفة الأساسي، ولكن كان يمكن للزبائن اختيار الجلد بدلاً من ذلك. وعلى عكس الكابريس التي كانت تضم نظام صوت Bose، كان على زبائن الستيتسمان الاكتفاء بنظام صوت Blaupunkt مع جهاز تحكم عبثي على جانب الراكب الأمامي.
هولدن قامت بتزويد Statesman بخيارين للمحركات تحت غطاء محركها، وكلاهما كان مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي قياسي من 4 سرعات. كانت النسخة الكاملة تحمل محركًا بسعة 5.7 لتر من شيفروليه.
فيما يتعلق بالمواصفات الفنية، فقد جاءت السيارة بمحرك بعنوان 3.8 لتر V6 4AT بقوة 200 حصان، مع نظام حقن الوقود الإلكتروني وناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات. وكانت معلومات أخرى تتضمن أبعاد السيارة، وأحجام الإطارات، وقدرتها على التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 8.7 ثانية.
يُشير الى أن هذه المعلومات تتيح فهماً شاملاً لهذا الطراز، وتبرز التطورات التي خضعت لها Statesman خلال فترة إنتاجها، وتوفر نظرة عميقة على الخصائص الفنية والتصميمية التي جعلتها تبرز في سوق السيارات الأسترالي.