سيارة مرسيدس بنز SLC (C107) التي تم إطلاقها في الفترة من عام 1972 إلى عام 1981، تمثلت في فئة الكوبيه (سيارة ذات بابين) وتندرج تحت فئة الكوبيه الراقية. تم الكشف عن هذا الطراز لأول مرة في معرض باريس للسيارات في عام 1971، حيث جاء كنسخة ثابتة السقف لطراز SL Roadster R107. وبالرغم من توفر شركة مرسيدس بنز بالفعل على هارد توب قابل للإزالة للرودستر SL، إلا أن الزبائن كانوا يطالبون بإصدار ذو بابين. وعلى الرغم من أنها كانت تحمل هيكلًا مغلقًا، إلا أنها لم تكن أكثر صلابة من شقيقتها الرودستر، بل كانت كوبيه فاخرة شخصية تحمل إرث الطراز SL300 “جلوينج”.
وعلى عكس الطراز ذو السقف المفتوح، كانت تتميز SLC بقاعدة عجلات أطول. في المقدمة، كانت تحمل نفس المقدمة مع شبكة سوداء تحمل شعار النجمة ثلاثية الأضلاع الكبيرة وشريط أفقي مكسو بالكروم. وكانت مؤشرات الانعطاف المثبتة في الزوايا مرتفعة على الجانب الخلفي. قام مصممو مرسيدس بنز بإخفاء الكابينة الموسعة عن طريق إضافة لوح زجاجي ثابت خلف نوافذ الجانب الخلفي. وفي معايير تلك الفترة، كانت تعتبر كوبيه زائفة.
صنعت مرسيدس بنز SLC بطول أكبر من الرودستر حتى يمكن أن تستوعب مقعدًا في الخلف. وبالتالي، كان بإمكان الرودستر ذو المقعدين استيعاب أربعة ركاب في الداخل. ومع ذلك، كان هناك مساحة قليلة للأرجل في الخلف، إذا كانت هناك أصلاً، وذلك اعتمادًا على طول السائق. وكانت قائمة المزايا القياسية طويلة وتشمل نظام تكييف الهواء وستيريو.
حصلت SLC على محرك V8 سعة 3.5 لتر عند الإطلاق، وانضم إليه محرك بسعة 4.5 لتر في عام 1973. وبعد أزمة النفط في نفس العام، عجلت الشركة وقامت بتثبيت محرك سعة 2.8 لتر بحقن الوقود. كانت هذه قرارًا ذكيًا نظرًا لأن كفاءة استهلاك الوقود كانت أفضل بكثير من وحدة ال 3.5 لتر بنظام الكربوراتور. وفي أواخر السبعينات، حصلت SLC على محرك V8 بسعة 5.0 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي قياسي. كانت هذه أول سيارة بمحرك V8 تفوز بفعالية في حدث بطولة العالم للرالي.