سيارة لينكولن كونتيننتال 1980-1981 تمثل الجيل السادس من هذا الطراز، وكانت خطوة كبيرة في تشكيلة فورد، حيث كانت الجسر بين الكونتيننتال الكبيرة والسيدان بحجم المتوسط الذي تبعته. بعد فرض قانون كفاءة استهلاك الوقود الحد الأدنى للمركبات الفعالة (CAFE) في عام 1975 بعد أزمة النفط الأولى، عملت فورد بجد لتقديم سيارات باستهلاك وقود أقل ولكن يمكنها ما زالت توفر الراحة والفخامة المطلوبة. وكانت لينكولن كونتيننتال 1980 هي الجسر بين السيدان الكبير والسيدان بحجم المتوسط الذي تبعه. وكانت واحدة من السيارات التي ساعدت فورد على أن تصبح واحدة من أفضل العلامات التجارية لاقتصاد الوقود في الولايات المتحدة.
يظهر الكونتيننتال 1980 نفس الشبكة الأمامية ذات الشرائح الرأسية. كانت المصابيح الأمامية الأربعة مربعة الشكل جزءًا من صورة العلامة التجارية التي كانت قد تم تأسيسها بالفعل. من الجانب، كانت النظرة الصندوقية للسيارة تعتبر ساحقة للعلامة التجارية الأمريكية الفاخرة. تم تقديم غطاء سقف من الفينيل كخيار لتقليد سيارة كابريوليه بأربعة أبواب.
في الداخل، كانت الكونتيننتال تمثل تطورًا كبيرًا، حيث كانت هناك شاشة عرض LED بدلاً من مؤشرات التدوير التقليدية. كانت هذه ثورة كبيرة للعلامة التجارية. حتى كانت تحتوي على كمبيوتر داخل السيارة يظهر استهلاك الوقود المتوسط والمدى. الخمسة مقاعد المقدمة كانت مريحة وكان هناك مساحة كبيرة لركاب الخلف.
تحت الغطاء، كان هناك محرك V8 حديث بسعة 5.0 لتر مع حقن الوقود، تم تصميمه لتحسين كفاءة استهلاك الوقود. كانت علبة التروس الأوتوماتيكية ذات 4 سرعات هي المعيار. فيما يتعلق بمواصفات المحرك، كان لديها قوة 129 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 231 رطل-قدم.
أبعاد السيارة كانت ضخمة، حيث بلغ طولها 219.2 بوصة وعرضها 78.1 بوصة، وارتفاعها 56.1 بوصة. كانت مزودة بقاعدة عجلات تبلغ 117.3 بوصة، مما أعطى مساحة داخلية كبيرة. وكانت تحمل حجمًا كبيرًا من الأمتعة بسعة 22.4 قدم مكعب.
فيما يتعلق بأداء السيارة، كانت قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 101 ميلاً في الساعة، وكان متوسط استهلاك الوقود مشجعًا مع 19 ميلاً في الجالون في الاستخدام المختلط. كانت تسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 15 ثانية.
في الختام، كانت لينكولن كونتيننتال 1980-1981 تمثل فترة انتقالية مهمة في تاريخ الطراز، حيث جسدت الابتكار واستجابة فورد لمتطلبات الوقود والفخامة في ذلك الوقت.