من خلال النظر إلى سيارة SKODA 100/110 التي تم إطلاقها في الفترة ما بين عامي 1969 و 1977، يظهر أن هذا الطراز له مكانة هامة في تاريخ شركة سكودا التشيكية. تمثل هذه السيارة الفئة المدمجة وتم إنتاجها في ظروف تاريخية حساسة لتشيكوسلوفاكيا، حيث كانت البلاد تعيش في فترة مضطربة نتيجة لانتفاضة الربيع في براغ ضد نظام الشيوعية.
تمثل سلسلة 100/110 استمرارًا للفئة 1000، وقد ساهمت بشكل كبير في نجاح شركة سكودا، حيث تم بيع أكثر من مليون وحدة خلال ثماني سنوات فقط. في الربيع الذي ألم به الشعب التشيكوسلوفاكي بسبب التمرد على النظام الشيوعي، كانت المصانع مضطرة لاستئناف عملها، وكانت شركة سكودا قد وعدت بطرح سيارة جديدة.
تتميز السيارة بتصميم أمامي يحمل لوحًا معدنيًا ومصابيح أمامية دائرية. كما كان المبرد في الخلف، مما يعني أنها لا تحتاج إلى سياج أمامي لتبريدها. وشبيهة بسابقتها MB1000، كانت MB100 تأتي بصدام معدني مكسي بالكروم وحمايات مطاطية عمودية.
في الخلف، كانت هناك فتحات هواء جانبية لتبريد المحرك فوق عجلات الدفع الخلفية. وتحت مصابيح الفرامل الأفقية، قامت الشركة بتركيب سياج واسع وضيق يساعد في تبريد المحرك.
بفضل عدم وجود نفق للمحرك أو الناقل، استطاعت الشركة تصميم داخلية واسعة تناسب خمس ركاب. كما كان هناك جزء أمامي لتخزين الأمتعة ليس كبيرًا جدًا، ولكنه كان كافيًا لحمل بعض الحقائب. وفي الداخل، قامت الشركة بتثبيت لوحة عدادات مستديرة قليلاً، مع مجموعة من عدادات للسرعة والوقود ودرجة حرارة الزيت وضغط الزيت والأميتر.
تم تصنيع MB100 بنفس فلسفة سابقتها. تم وضع محرك سعة 1.0 لتر أو 1.1 لتر بشكل طولي في الخلف، وتم إرسال القوة إلى العجلات الخلفية عبر صندوق تروس يدوي بأربع سرعات. وتحولت التعليقات المستقلة في كل زاوية السيارة إلى واحدة من أكثر سيارات السيدان العائلية الراحة التي تم بناؤها في شرق أوروبا.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، جاءت النسخة بعنوان “100 1.0L 4MT” بقوة 42 حصانًا، وتمتلك أربع أسطوانات بسعة 988 سم3. يعتمد نظام الوقود على الكاربيراتور، وكانت السرعة القصوى 78 ميلاً في الساعة. وكان النقل الخلفي للحركة يتم عبر صندوق تروس يدوي بأربع سرعات.
مع طول يبلغ 163.5 إنش (4153 مم)، وعرض 63.8 إنش (1621 مم)، وارتفاع 54.3 إنش (1379 مم)، وقاعدة العجلات 94.5 إنش (2400 مم)، كانت السيارة تقدم مساحة داخلية فسيحة مع حجم حمولة 8.8 قدم مكعب (249 لتر).
يبلغ وزنها الفارغ 1808 رطل (820 كجم)، وتحقق كفاءة وقود تصل إلى 33.6 ميلاً في الجالون الأمريكي (7 لتر/100 كم) في الاستخدام المدمج.
وفيما يتعلق بأدائها على الطرق، تتسارع من الثبات إلى 62 ميلاً في الساعة في غضون 24 ثانية، وكان لديها معامل هوائي (Cd) قدره 0.4، مما يعكس فعالية تيار الهواء حول السيارة.
معلومات مفصلة عن محركها تظهر أنها تعتمد على محرك بأربع أسطوانات سعة 1.0 لتر، يولد قوة 31 كيلووات عند 4650 دورة في الدقيقة، ما يعادل 42 حصانًا. يصل عزم الدوران إلى 54 رطل-قدم عند 3000 دورة في الدقيقة.
من الجدير بالذكر أن هذه السيارة كانت تعتمد على نظام الدفع الخلفي، مع فرامل قرصية في الأمام وفرامل طبلية في الخلف. كما كانت تستند على إطارات بحجم 155 SR 14.
مع تصميمها الفريد ومواصفاتها التقنية المبتكرة، أضافت سيارة SKODA 100/110 إلى تراث شركة سكودا بفخر، وأثبتت أنها جزء لا يتجزأ من تاريخ صناعة السيارات في تشيكوسلوفاكيا وأوروبا الشرقية.