سيارة بورش 911 GT3 RS 4.0 (991) التي تم إنتاجها في الفترة من 2011 إلى 2013 تعتبر إحدى الطرازات الفاخرة والاستثنائية التي قدمتها الشركة الألمانية بورش. تم تصميم هذه السيارة بشكل كوبيه ذات بابين، وتنتمي إلى فئة السيارات الاستثنائية التي تجمع بين الأداء الرياضي والتصميم الأنيق.
تم بناء 911 GT3 RS 4.0 بشكل محدود، حيث كانت الشركة قد قامت بإنتاج 600 وحدة فقط من هذا الطراز، مما جعلها سيارة مميزة ونادرة تستهدف عشاق السباقات. يعتبر هذا الطراز الرياضي الأنيق مناسبًا للاستخدام على حلبات السباق، ورغم ذلك، كان من الممكن قانونيًا استخدامه على الطرق العامة، حتى وإن كان من الصعب تصديق أن هناك من سيقوم بشراء هذه السيارة الرياضية الفائقة للاستخدام اليومي.
تم اختبار سيارة 911 GT3 RS 4.0 على حلبة السباق الشهيرة نوربورغرينغ، حيث حققت زمنًا رائعًا قدره 7 دقائق و 27 ثانية حول المضمار البالغ طوله 20.832 كيلومتر (12.944 ميل). كانت هذه النتيجة إشارة إلى قوة وأداء السيارة في ظروف السباق.
تميزت 911 GT3 RS 4.0 بأنها كانت أول سيارة رياضية إنتاجية من بورش تحمل لوحات جانبية مائلة أو مشابهة لـ “فليكس” لزيادة الضغط الجوي على المحور الأمامي. ومع المصابيح الأمامية بتكنولوجيا Bi-Xenon، ومصابيح LED للنهار، كانت تظهر بمظهر يشبه سائر طرازات 911 من نفس الفترة.
في الجزء الخلفي، كان هناك جناح ثابت كبير كان من الطابع التقليدي لطرازات GT3 RS والذي كان يوفر قوة إضافية على الخلف بلغت حتى 190 كيلوجرام (419 رطل).
عند الدخول إلى السيارة، يمكن مشاهدة مقاعدها الرياضية من الكربون فايبر، والتي كانت مغطاة بجلد أسود فاخر. وكان هناك خيار بدون تكلفة لمقاعد الطرق الرياضية مع وسائد هوائية جانبية. وكان يتم تطريز عبارة “RS 4.0” على مساند الرأس. وكانت للسيارة نظام إدارة الاتصالات من بورشيه (PCM) مع نظام ملاحة واتصال هاتفي مثبت على الواجهة الوسطى. كما كانت لوحات الأبواب مصنوعة من الكربون فايبر، وكانت لوحة القيادة مغطاة بالألكانتارا.
فيما يتعلق بالمحرك، فقد جاءت 911 GT3 RS بمحرك سداسي الاسطوانات بسعة 4.0 لتر يولد قوة تصل إلى 500 حصان. وكان هذا المحرك مقترنًا بناقل حركة رياضي يدوي بست سرعات مع تروس خاصة. وكانت فترة التسارع من 0 إلى 200 كيلومتر في الساعة (0-124 ميلاً في الساعة) تقل عن 12 ثانية.
فيما يتعلق بالمواصفات الفنية للمحرك، كان لدينا محرك بسعة 4.0 لتر H6 ينتج قوة 500 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 339 رطل-قدم عند 5750 دورة في الدقيقة. وكان لنظام الوقود حقن مباشر وقود البنزين. وكانت القوة الكاملة متاحة عند 8250 دورة في الدقيقة.
تعتبر سرعة القمة للسيارة محددة عند 193 ميلا في الساعة (311 كيلومتر في الساعة)، وكانت تعتمد على نظام دفع العجلات الخلفي. أما علبة التروس فكانت من نوع يدوي بست سرعات. وكانت الفرامل مجهزة بأقراص مهواة للجهة الأمامية والخلفية، وحجم الإطارات كان 245/35 R19 Z للأمام و325/30 R19 Z للخلف.
أبعاد السيارة كانت 175.6 إنشا في الطول، 72.9 إنشا في العرض، وارتفاعها 50.4 إنشا. وكانت المسافة بين المحاور الأمامية والخلفية 59.4 و61.2 إنشا على التوالي. بينما كانت قاعدة العجلات تبلغ 92.7 إنشا.
فيما يخص الوزن، كانت السيارة تزن 3163.6 رطلاً (1435 كجم)، وكان حجم الشحن 3.7 قدم مكعب (105 لتر). وكانت السيارة مزودة بنظام صوت PCM مع نظام ملاحة واتصال هاتفي، وكانت لها استهلاك وقود متوسط يبلغ 17 ميلا في الغالون الأمريكي (13.8 لتر/100 كيلومتر).
بالنسبة للأداء، كانت السيارة قادرة على التسارع من 0 إلى 62 ميلا في الساعة (0-100 كيلومتر في الساعة) في غضون 3.9 ثانية، مما يظهر مدى قوة المحرك والأداء الديناميكي لها.
وفيما يتعلق بالبيئة، كانت الانبعاثات من ثاني أكسيد الكربون (CO2) مقدارها 326 جرام/كيلومتر، مما يعكس التزام بورش بتقديم سيارات ذات أداء عالي مع انخراط بيئي محدود.
من خلال هذه النظرة الشاملة على بورش 911 GT3 RS 4.0 (991)، نجد أن هذه السيارة ليست مجرد وسيلة للتنقل، بل هي تحفة هندسية فنية تجمع بين الأداء الرياضي والرفاهية، وتجسد التزام بورش بتقديم تجارب قيادة فريدة ومثيرة.