سيارة بورش 911 توربو اس (992)، الموديل الحالي الذي بدأ إنتاجه في عام 2020، تمثل تطورًا رائعًا في عالم السيارات الرياضية الفاخرة. يأتي هذا الطراز كسيارة كوبيه بابين، ويندرج تحت فئة الكوبيه، حيث تمتد إنتاجه عبر السنوات 2020 و2021 و2022 و2023، مع استمرار إنتاجه حتى الوقت الحالي.
تتميز بورش 911 توربو اس (992) بتصميمها الفريد والذي يجمع بين الأداء الرياضي والفخامة. تمثل النسخة العام 2020 تحسينًا ملحوظًا عن سابقتها، حيث زاد وزنها وحجمها، ولكن ذلك لم يكن عائقًا، بل كانت هناك زيادة في قوة المحرك وتبديل جديد للتروس جعلها أسرع وأقوى، مما أنهت المنافسة مع تسلا موديل اس.
تتميز السيارة بتاريخ مميز في عالم محركات الاحتراق الداخلي، وليس فقط بسبب القوة وكيفية التحكم بها، بل أيضًا بسبب التصميم الخارجي الذي يجمع بين الأناقة والوظائف الهندسية. على الرغم من أن التصميم الخارجي قد لا يكون به العدوانية التي تمتاز بها بعض الطرازات الأخرى من بورش، مثل جي تي 3 أو جي تي 2، إلا أن الجزء الأمامي يظهر مفهوم “الشكل يتبع الوظيفة”. وكانت هناك شفة على الجهة السفلية من الجزء الأمامي تمتد عند الحاجة لتقليل الرفع الديناميكي. وكانت هناك ثلاث فتحات هوائية كبيرة تبدو كما لو كان هناك تفاوض بين قسم المحرك وقسم الفرامل بشأن من سيحصل على المزيد من المساحة للتبريد. السيارة كانت مجهزة بعجلات أمامية قياس 20 بوصة وعجلات خلفية قياس 21 بوصة. في الجزء الخلفي، كانت غطاء المحرك صغيرًا، ووضع بين الجناح القابل للسحب وزجاج النافذة الخلفي.
فيما يتعلق بالداخل، كانت توربو اس مزودة بلوحة قيادة جديدة تمامًا. كانت عداد اللفات هو العداد الوحيد الذي كان تناظريًا في لوحة العدادات. وكانت المكملة على جوانبه من قبل عرضين آخرين بتقنية TFT. في لوحة القيادة، على نفس مستوى عجلة القيادة ذات الثلاثة أذرع المصنوعة من الألومنيوم، كان هناك شاشة لوحدة الترفيه PCM (إدارة الاتصالات بورش). كما كانت توربو اس مجهزة كمعيار بمقاعد قابلة للتعديل بالطاقة بـ 18 اتجاهًا في المقدمة ومقاعد صغيرة قليلاً في الخلف.
التطوير الكبير جاء في الجزء الهندسي من السيارة. قدمت محركًا بسعة 3.75 لتر ذو حقن مباشر حديث. كان يتغذى بواسطة زوج من توربوشارجر VTG (هندسة توربوشارج متغيرة) بنتيجة إجمالية تبلغ 650 حصانًا (70 حصانًا أكثر من الجيل السابق). كان متزامنًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي PDK ثنائي القابض من 8 سرعات كقياس قياسي، وكانت النتيجة واضحة: كانت أسرع من تايكان توربو اس.
مواصفات المحرك تشمل سعة 3.8 لتر، و7 سرعات أوتوماتيكية، ونظام دفع رباعي، وقوة تصل إلى 650 حصانًا عند سرعات دوران مختلفة. كانت عزم الدوران تصل إلى 590 رطل-قدم عند سرعات دوران معينة. وكان النظام الوقودي يعتمد على حقن التوربو المباشر.
من الناحية الأدائية، كانت تصل سرعة القمة إلى 205 ميلا في الساعة (330 كم/س). كما كانت تتسارع من 0 إلى 62 ميلا في الساعة (0 إلى 100 كم/س) في غضون 2.7 ثانية، مما يجعلها تنافسية للغاية في فئتها.
من ناحية أخرى، تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 254 غ/كم، وتوفر السيارة استهلاكًا مشتركًا يبلغ 21.2 ميلا في الغالون الأمريكي (11.1 لتر/100 كم)، وهو رقم محترم بالنسبة لسيارة رياضية بقوة محرك بهذا الحجم.
تأتي بورش 911 توربو اس (992) بأبعاد تبلغ عرضها 74.8 بوصة (1900 مم)، وتتميز بقاعدة عجلات لم تكن متاحة، وأبعاد أخرى لم تُكشَف بعد.
في النهاية، يمثل هذا الطراز الحديث من بورش 911 Turbo S (992) تجسيدًا للأداء الرياضي والتكنولوجيا المتقدمة، مع الحفاظ على تقليد العلامة التجارية في تقديم تجربة قيادة فائقة الجودة والراحة في آن واحد.