من خلال التفاصيل الوافرة والشاملة حول سيارة بورش باناميرا S (970) للفترة من عام 2009 إلى عام 2013، يظهر أن هذا الموديل يمثل نقلة هامة في تاريخ بورشه بتقديم فكرة السيارة ذات الأبواب الأربعة والتي تأتي ضمن فئة السيارات الفاخرة العليا.
تم تحقيق حلم الحصول على بورشه ذات أربعة أبواب مع إطلاق سلسلة باناميرا في عام 2009 خلال معرض شنغهاي للسيارات. وبما أنها لم تكن سيارة SUV، فإنه كان أمرًا أكثر أهمية بالنسبة لمحبي بورشه. فكرة وجود بورشه بأربعة أبواب لم تكن جديدة، حيث تم تجربتها في أواخر الثمانينيات مع سيارة الاختبار 989، التي كانت مبنية على منصة 911. وبعد ذلك، تمت تجربة سيارتين بورشه 928 بأربعة أبواب من قبل الشركة الألمانية. وبعد مزيد من الجهد، نجح فريق الهندسة في صنع باناميرا.
كان من الصعب فهم فكرة وجود بورشه بأربعة أبواب وقبولها من قبل بعض المحبين، ولكنه كان ضروريًا. الذين يمتلكون سيارة 911 يحتاجون إلى سيارة ذات أربعة أبواب للاستمتاع بقيادتها اليومية بكل الراحة والمتطلبات التي يحتاجونها كسائقين يوميين. كانت باناميرا تمثل تطورًا عن 928، بتصميم أمامي ومعمارية دفع خلفي. استلهمت مصابيح الأمامية من تلك المثبتة على الكايين، وكان الظهر المائل يشبه 911. وتم تثبيت زوج من التهوية خلف أقواس العجلات الأمامية. كانت الأضواء الخلفية مشابهة لتلك الموجودة على الكايمان.
فيما يتعلق بالداخلية، أخذ مصممو باناميرا إلهامهم من هواتف فيرتو الفاخرة. كانت تتوفر خيارات تصميم المقاعد لأربعة أشخاص فقط، مع وحدة تحكم كبيرة تفصل السائق عن باقي الركاب. في الخلف، كان هناك مساحة جيدة للكبار، ونظرًا لأنها كانت هاتشباك، كان بإمكانها استيعاب كمية معتبرة من الأمتعة.
بدأت مجموعة باناميرا بمحرك V6 سعة 3.6 لتر تم نقله من مجموعة فولكس فاجن والذي تم استخدامه أيضًا في الكايين. كانت باناميرا S هي الأولى التي تم تزويدها بمحرك بورشه الصحيح، وهو محرك V6 توربو بسعة 3.0 لتر يرسل قوته إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات كقياسي، وكان هناك خيار لناقل حركة أوتوماتيكي 7 سرعات (PDK – نظام الدفع الثنائي الرياضي).
فيما يخص مواصفات المحرك، كانت الباناميرا S تحمل محرك V8 بسعة 4.8 لتر ونظام حقن مباشر للوقود، وكان يولد قوة 400 حصان عند 6500 دورة في الدقيقة، وكان يتميز بعزم دوران يبلغ 370 رطل-قدم عند 3500-5000 دورة في الدقيقة. كان لديها أداء رياضي حيث كانت تسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 5.6 ثانية، وكانت تصل سرعتها القصوى إلى 177 ميلاً في الساعة (285 كم/س).
أبعاد الباناميرا كانت كالتالي: الطول 195.7 إنش (4971 ملم)، العرض 76 إنش (1930 ملم)، الارتفاع 55.8 إنش (1417 ملم)، وكانت القاعدة 115 إنش (2921 ملم). كما كان لديها حجم مؤن الأمتعة يبلغ 15.7 قدم مكعب (445 لتر)، ووزن فارغ السيارة كان 3902.2 رطل (1770 كجم).
بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة تتميز بأداء وقود فعّال، حيث كان متوسط استهلاكها يبلغ 18.8 ميلاً في الغالون الأمريكي (12.5 لتر/100 كم) في الاستخدام المدمج. وكان لديها إمكانيات متنوعة على الطرق، حيث كان استهلاك الوقود في المدينة يصل إلى 12.5 ميلاً في الغالون الأمريكي (18.8 لتر/100 كم)، بينما كان على الطرق السريعة يصل إلى 55.8 إنش (1417 ملم).
كانت الباناميرا مزودة بفضل تكنولوجيا المحرك الرائعة وتصميمها المتقدم والفاخر، بخيارات تعليق متقدمة وأنظمة فرامل فعّالة. كان لديها تصميم هوائي فعّال بمعامل مقاومة هوائية (Cd) يبلغ 0.29، مما ساهم في تحسين أدائها الديناميكي واستهلاك الوقود. كما كانت تحقق توازنًا رائعًا بين الراحة والأداء الرياضي، مما جعلها خيارًا مميزًا لعشاق بورشه الذين كانوا يبحثون عن تجربة قيادة فريدة وفخمة.
باناميرا S (970) تمثل إضافة فريدة ورائعة إلى مجموعة بورشه، حيث جمعت بين فخامة التصميم والأداء الرياضي، مما جعلها تلبي توقعات محبي العلامة التجارية الألمانية الراقية. من خلال الاعتناء بكل التفاصيل، نجحت بورشه في تقديم سيارة تمتاز بالأناقة والقوة، مع توفير راحة القيادة اليومية وأداء يلبي تطلعات عشاق السيارات الفاخرة.