في عام 1972، قدمت شركة لامبورغيني نسخة محسّنة من طرازها Jarama، حيث قام المتسابق بوب والاس بتحويل هذه السيارة الفاخرة إلى سيارة رالي فائقة الأداء تحمل اسم “Jarama Rallye 1972”. كان والاس، الذي كان سائق سباق من نيوزيلندا، قد لفت انتباه الشركة الإيطالية بمهاراته، وتم تعيينه كمساعد إنتاج لسيارة 350 GT في البداية، وبعد ذلك أصبح مهندسًا لتطوير السيارات. في تلك الفترة، كانت ساحة السباقات في أوروبا تهيمن عليها سباقات الرالي، ورأى والاس أن فكرة إنشاء نسخة رالي من Jarama قد تكون فكرة رائعة.
بدأ والاس في عام 1972 بترقية النسخة العادية من Jarama، وأضاف نقاط لحام إضافية على هيكل السيارة لتعزيزه. ثم قام بتبديل بعض لوحات الهيكل الفولاذي بألواح ألمنيوم خفيفة الوزن، وقام بتركيب أبواب ألمنيوم. وبالإضافة إلى ذلك، قام بتبديل نوافذ الجانب بنوافذ بلاستيكية وصنع غطاء وقود يمتد عبر الجزء الخلفي الأيمن، مما أدى إلى تخفيف وزن السيارة بعدة مئات من الباوندز.
فيما يتعلق بالداخلية، قام والاس بتثبيت هيكل حماية إلزامي يوفر الحماية في حالة الحادث، وقام بنزع جميع المزايا غير الضرورية وتركيب مقاعد Miura منخفضة الظهر. وبالإضافة إلى ذلك، كانت لوحة القيادة بسيطة للغاية، حيث تم تثبيت العدادات الإلزامية فقط.
تحت غطاء المحرك، قام والاس بتركيب محرك V12 بسعة 3.9 لتر. يُعتقد أن المحرك جاء من طراز Islero، ولكن بعد خضوعه لتغييرات وترقيات كبيرة، أصبح المحرك قوته 380 حصانًا. ويُعتبر هذا الطراز الوحيد من Jarama Rallye.
فيما يتعلق بمواصفات المحرك، يتميز بمحرك V12 سعة 4.0 لتر، ونظام دفع خلفي، وصندوق تروس يدوي بخمس سرعات. وتصل سرعته القصوى إلى 170 ميلاً في الساعة (274 كيلومترًا في الساعة). يعمل بنظام تغذية الوقود بواسطة الكربوراتير ويعتمد على البنزين كوقود.
تأتي السيارة بأبعاد هيكلية تبلغ طولها 176.5 إنش (4483 مم)، وعرضها 71.6 إنش (1819 مم)، وارتفاعها 46.8 إنش (1189 مم)، مع قاعدة عجلات تبلغ 93.5 إنش (2375 مم). يعتبر وزنها الخالي من الحمولة 2579 رطل (1170 كجم).
تمتد سنوات إنتاج Jarama Rallye من عام 1970 إلى عام 1976، حيث كانت LAMBORGHINI تقدم لعشاق السيارات تجربة فريدة من نوعها مع هذا الطراز الرياضي الفاخر.