في عام 1997، قدمت شركة زندر فكرة مذهلة لسيارة على أساس منصة ألفا روميو 75، وأطلقت عليها اسم “زندر بروجيتو 5 1997”. ومع أن النتيجة كانت مدهشة، إلا أنها للأسف بقيت محصورة كسيارة تصميم فقط، ولم تتحول إلى إنتاج تجاري.
بعد انتهاء مسيرته في عالم السباقات، قام هانز ألبرت زندر بتأسيس شركته الخاصة لتطوير مشاريع خاصة لشركات صناعة السيارات. وقد عمل عن كثب مع الشركات المصنعة مثل فولكس واجن، وأوبل، وألفا روميو، وفيراري. كان هدفه تحقيق توازن مثالي بين التصميم والأداء، وقد نجحت شركته في تقديم العديد من المشاريع المميزة لصانعي السيارات.
كانت السيارة مصممة كرودستر فاخر، وكانت تتميز بمواد فاخرة مثل الألمنيوم والجلد في الداخل. وراء مقاعد السائق والراكب، قامت الشركة بتركيب قوسين أمان مصنوعين من الألمنيوم المصقول. ونظرًا لأن الهدف كان توجيهها للسائقين المحبين للقيادة الرياضية وليس كسيارة يومية، لم يُراعَ في تركيب ناقل حركة أو نظام ترفيه.
تحت غطاء المحرك، قامت الشركة الألمانية بتثبيت محرك سداسي الأسطوانات من ألفا روميو، تم نقله من سيارة ألفا روميو 155. وتفاصيل المحرك تشمل 6 أسطوانات، وسعة إزاحة 2934 سم3، وقوة 135.4 كيلووات عند 5800 دورة في الدقيقة (184 حصان)، وعزم دوران 177 رطل-قدم عند 5200 دورة في الدقيقة (240 نيوتن-متر).
تميزت السيارة بنظام دفع خلفي وناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات. ومن الجدير بالذكر أن الأمور لم تتوقف عند المحرك، حيث استخدمت زندر تصميمًا داخليًا مستوحى من سيارات فيات وألفا روميو الكلاسيكية، مع توجيه لوحة العدادات نحو المنتصف.
تميزت السيارة بتصميمها الخارجي المستدير الذي شمل واجهة أمامية بها مصابيح صغيرة مزدوجة، وخطوطًا منحنية على كامل الهيكل. وفي الجزء الخلفي، اعتمدت على مصابيح شبيهة بتلك المستخدمة في فيات بارشيتا. ولاحظ أيضًا وجود فتحة مثلثة في الجزء السفلي من الهيكل لتصريف العادم.
مع محتوى فاخر وأداء رياضي، تمثل زندر بروجيتو 5 1997 قطعة فنية تجمع بين الفخامة والأداء في عالم السيارات. ورغم أنها لم ترى النور كسيارة إنتاج تجاري، فإنها تظل شاهدًا على الإبداع والمهارة التي قدمتها شركة زندر في تصميم السيارات.