في فترة التسعينيات، قررت شركة رينو تغيير الأرقام المستخدمة كأسماء لمركباتها إلى أسماء فعلية، وبهذا تم استبدال السيارة رينو 21 بالسيارة لاغونا، وهو ما عنون فترة جديدة لسيارات الحجم المتوسط التابعة للعلامة التجارية الفرنسية. وفي تحول جديد للعلامة، توفرت لاغونا بتصميم هاتشباك وستيشن واغون تسمى “ايستيت” فقط.
تم تصميم الرينو 21 في بداية الثمانينات، وكان شكلها الخراطيمي قد أصبح قديمًا بالفعل. كانت تكنولوجيتها أيضاً قديمة، لذا قررت الشركة الفرنسية البدء من جديد مع هذا الطراز الجديد. كان باتريك ليكيمون، رئيس مصممي رينو، هو العقل المدبر وراء لاغونا، حيث تخيلها ضمن اتجاه التصميم الحيوي الذي كان لا يزال الزبائن يقدرونه. وقد قام بتصميم لاغونا إيستيت للعائلات التي تحتاج إلى صندوق كبير في الخلف لحمل الدراجات والأمتعة خلال الرحلات الطويلة.
كانت العامود الخلفي المائل إلى الأمام هو مؤشر تصميمي معارض للأسلوب الألماني الذي كان يفضل الأعمدة الرأسية، كما في أوبل فيكترا وفورد منديو. وكانت الباب الخلفي الكبير محاطًا بمصابيح خلفية رأسية، تم تثبيتها عدة بوصات فوق الصدام الخلفي لحمايتها من الصدمات الصغيرة في أماكن ال estacionamientos.
من الداخل، كانت السيارة تبدو حديثة لتلك الفترة. كانت لديها لوحة عدادات مستديرة وميزت سرعة مركزية، محاطة بعداد اللفة على اليسار وعداد الوقود ودرجة الحرارة على اليمين. مثل تويوتا، اختارت رينو وضع أزرار التحكم في المناخ فوق جهاز تشغيل الشريط الراديوي. كانت المقاعد الأمامية قليلة الدعم، في حين اعتمدت الشركة في الخلف على مقعدين قابلين للطي. وكان ذلك يوسع حجم الصندوق من 520 لترًا (18.4 قدم مكعب) إلى 1,782 لترًا (63 قدم مكعب).
تحت الغطاء، زودت رينو لاغونا بمجموعة من خمسة محركات تتراوح قوتها بين 95 حصانًا و140 حصانًا. وكانت مواصفات أحد المحركات هي 1.8 ليتر بنظام حقن الوقود الوحيد، ينتج قوة 95 حصانًا عند 5750 دورة في الدقيقة. وقد كان هذا المحرك مزودًا بأربع أسطوانات بسعة 1783 سم3، وكانت القوة تبلغ 70 كيلوواط عند 5750 دورة في الدقيقة.
أما عن أبعاد السيارة، كانت طولها 181.9 بوصة (4620 ملم)، وعرضها 68.9 بوصة (1750 ملم)، وارتفاعها 57.1 بوصة (1450 ملم). كما بلغت سعة صندوق الأمتعة 18.4 قدم مكعب (521 لترًا). كان وزنها الفارغ 2844 رطلاً (1290 كجم).
فيما يتعلق بأداء السيارة، كانت تستطيع الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 108.73 ميلاً في الساعة (175 كم/س)، وكان نظام الدفع الأمامي، وصندوق التروس كان يتألف من 5 سرعات يدوية. كانت الفرامل الأمامية مهواة، بينما كانت الفرامل الخلفية أسطوانية. كان حجم الإطار 185/65T/R14.
مع مرور السنوات، استمرت لاغونا إيستيت في الإنتاج من عام 1995 حتى عام 2016، وكانت تحمل محركات مختلفة وتحسينات تقنية على مر السنوات. سجلت السيارة مبيعات جيدة خلال فترة إنتاجها، وأصبحت خيارًا شائعًا بين العائلات الباحثة عن سيارة واسعة وعملية مع تصميم مميز يبرز بين منافسيها.