في الثلاثين من يوليو عام 1998، شهدت مدينة كوتشي في الهند حادثًا مأساويًا حينما كانت طائرة تابعة لشركة “Alliance Airlines” تقوم برحلة رقم 503 بين مطار أغاثي ومطار تيروفانانثابورام، وكانت تستخدم طراز “Dornier 228-201” والتي كانت مسجلة بالتسجيل VT-EJW ورقم الصنع 8075/2017.
وقد كانت على متن الطائرة ستة أفراد، لكن الحادث أسفر عن وفاة جميع من كانوا على متنها، بالإضافة إلى وفاة اثنين على الأرض، لتصل حصيلة الضحايا إلى ثمانية أشخاص.
وفيما كانت الطائرة في مرحلة مبكرة من الرحلة وبعد فترة قصيرة من إقلاعها، حدث انحراف مفاجئ في ميلانها إلى الأعلى، تبعه انقلاب وسقوط مأساوي على الأرض. وتبين أن هذا الانحراف المفاجئ كان نتيجة لحركة تابعة للتوجيه الأفقي غير مأمورة، حيث تم جزئيًا فصل داعم تثبيت محمل المحور الأمامي بسبب عدم تركيب المثبتات السريعة “hi-lok” المطلوبة.
تشير التقارير إلى أن هذا الحادث كان نتيجة لخطأ فني جسيم في عمليات الصيانة، حيث لم يتم تثبيت المثبتات السريعة “hi-lok” بشكل كامل كما كان مطلوبًا، مما أدى إلى فصل الداعم وحركة غير متوقعة في التوجيه الأفقي للطائرة أثناء الطيران، مما أدى في النهاية إلى الحادث الذي أودى بحياة جميع الركاب والطاقم على متن الطائرة بالإضافة إلى الضحايا على الأرض.
هذا الحادث يبرز أهمية الالتزام بأعلى معايير السلامة في صيانة وتشغيل الطائرات، ويعكس الخطورة التي قد تنتج عن الإهمال أو الخطأ في الصيانة، مما يجعل من الضروري أن تكون هناك إجراءات صارمة للتحقق من الصيانة والفحص الدوري لضمان سلامة الرحلات الجوية وحماية حياة الركاب والطواقم والمدنيين على الأرض.